Diario Digital de Santa Fe
DE PERGAMINO A LAS ROSAS
Vialidad Nacional inició los trabajos de mantenimiento y obras en Ruta N° 178
La Dirección Nacional de Vialidad (DNV), por intermedio del 7º Distrito Santa Fe, estableció con fecha 1º de julio el inicio del plazo contractual para el mantenimiento, construcción y mejoras en la Ruta Nacional N° 178, desde Pergamino (Buenos Aires) hasta Las Rosas (Santa Fe).
04-07-2008 | 09:11 hs.
Autor: · Fuente: Prensa DNV
Bajo una inversión de 184 millones de pesos, los trabajos comenzaron con el bacheo de transitabilidad para atender los puntos más conflictivos, a la espera del inicio de las reparaciones definitivas y obras principales que comenzarán en los próximos meses dentro del plan de tareas.
Con esta obra en ejecución el Estado Nacional da cuenta de la necesidad e importancia de mejorar las condiciones de transitabilidad de la Ruta Nacional Nº 178, como vía de comunicación fundamental para el desarrollo productivo del norte bonaerense y el sur santafesino. Al referido contrato se debe sumar la reciente licitación, en proceso de adjudicación, para construir el tramo faltante del mencionado corredor vial, entre la Ruta Nacional Nº 33 y Villa Eloísa, que actualmente es de tierra y que tiene un presupuesto oficial de 174 millones de pesos. Cabe señalar que entre ambas inversiones el monto destinado por Vialidad Nacional a la Ruta 178 superará los 358 millones de pesos.
Obras y mantenimiento
En cuanto a la modalidad elegida por Vialidad Nacional para la concreción de los trabajos en Ruta Nº 178, vale reiterar que se inscribe dentro de los llamados Contratos de Recuperación y Mantenimiento (C.RE.MA.), en este caso para la denominada Malla 205. La obra se divide en seis tramos diferenciados entre Pergamino (km 0 de la ruta 178) y Las Rosas (km 206 de la misma vía). En el pliego, confeccionado por el 7° Distrito Santa Fe, se establecieron tanto obras de bacheo y repavimentación para la calzada, como así también, la construcción de accesos a localidades y puentes, pavimentación de banquinas en travesías urbanas, senda para ciclistas, señalización horizontal y vertical, y recuperación de barandas e iluminación en cruces. El plazo de ejecución se extenderá por cinco años, contemplando los dos primeros con obras de recuperación, mientras que las tareas de mantenimiento bajo responsabilidad de la empresa adjudicataria se mantendrán durante los cinco años contractuales.
Desde el punto de vista de las obras, se puede destacar la construcción de un nuevo distribuidor de tránsito en Juncal, y otro en el acceso al cementerio municipal de Armstrong. Igualmente, se remodelará el ingreso a la localidad de Montes de Oca y se dejará un acceso pavimentado al Parque Industrial de Las Parejas. En esta última ciudad también se repavimentará completamente la travesía urbana de la Ruta Nº 178, más las banquinas. Por otra parte, se adecuará el sector de la ciclovía de Bigand, y se levantará un nuevo puente en el arroyo Saladillo. Se completa este detalle general con la inclusión en la obra de la iluminación en algunos intercambiadores de tránsito.
Cabe consignar que la empresa adjudicataria presentó un proyecto ejecutivo que debió ser analizado por Vialidad Nacional, en tanto que la licitación se concretó con un proyecto básico sobre el que se recibieron las cotizaciones. Este plan de trabajos, y de ejecución de obras, formulado por Alquimaq SA, incorporó en varios casos propuestas superadoras al diseño original. Frente a estas alternativas, el 7º Distrito DNV realizó un detallado estudio antes de la aprobación definitiva del proyecto ejecutivo que servirá de base al desarrollo de las tareas durante los próximos cinco años.
El Sistema C.RE.MA.
La Dirección Nacional de Vialidad ha definido en el marco de su política vial en los años recientes utilizar en algunos casos el sistema de gestión denominado Contratos de Recuperación y Mantenimiento (C.RE.MA.). Esta modalidad fue aplicada con el propósito de recobrar el estado del camino para mejorar la transitabilidad de las rutas, especialmente como consecuencia del aumento substancial del tránsito en el último tiempo.
Este tipo de contratos tienen una duración de cinco años que se dividen en dos etapas. La primera compromete a las firmas contratadas a efectuar las obras de recuperación necesarias para alcanzar los Índices de estado preestablecidos para el camino, en el marco de las tareas requeridas para lograr una óptima condición de transitabilidad. La segunda parte, que se extiende hasta llegar a cinco años, obliga al contratista a ejecutar la conservación de rutina y toda otra tarea que garantice el mantenimiento del estándar fijado para el primer año. Esta última etapa, que extiende el contrato hasta llegar a cinco años, se denomina como “Obras de Mantenimiento”.
Con esta obra en ejecución el Estado Nacional da cuenta de la necesidad e importancia de mejorar las condiciones de transitabilidad de la Ruta Nacional Nº 178, como vía de comunicación fundamental para el desarrollo productivo del norte bonaerense y el sur santafesino. Al referido contrato se debe sumar la reciente licitación, en proceso de adjudicación, para construir el tramo faltante del mencionado corredor vial, entre la Ruta Nacional Nº 33 y Villa Eloísa, que actualmente es de tierra y que tiene un presupuesto oficial de 174 millones de pesos. Cabe señalar que entre ambas inversiones el monto destinado por Vialidad Nacional a la Ruta 178 superará los 358 millones de pesos.
Obras y mantenimiento
En cuanto a la modalidad elegida por Vialidad Nacional para la concreción de los trabajos en Ruta Nº 178, vale reiterar que se inscribe dentro de los llamados Contratos de Recuperación y Mantenimiento (C.RE.MA.), en este caso para la denominada Malla 205. La obra se divide en seis tramos diferenciados entre Pergamino (km 0 de la ruta 178) y Las Rosas (km 206 de la misma vía). En el pliego, confeccionado por el 7° Distrito Santa Fe, se establecieron tanto obras de bacheo y repavimentación para la calzada, como así también, la construcción de accesos a localidades y puentes, pavimentación de banquinas en travesías urbanas, senda para ciclistas, señalización horizontal y vertical, y recuperación de barandas e iluminación en cruces. El plazo de ejecución se extenderá por cinco años, contemplando los dos primeros con obras de recuperación, mientras que las tareas de mantenimiento bajo responsabilidad de la empresa adjudicataria se mantendrán durante los cinco años contractuales.
Desde el punto de vista de las obras, se puede destacar la construcción de un nuevo distribuidor de tránsito en Juncal, y otro en el acceso al cementerio municipal de Armstrong. Igualmente, se remodelará el ingreso a la localidad de Montes de Oca y se dejará un acceso pavimentado al Parque Industrial de Las Parejas. En esta última ciudad también se repavimentará completamente la travesía urbana de la Ruta Nº 178, más las banquinas. Por otra parte, se adecuará el sector de la ciclovía de Bigand, y se levantará un nuevo puente en el arroyo Saladillo. Se completa este detalle general con la inclusión en la obra de la iluminación en algunos intercambiadores de tránsito.
Cabe consignar que la empresa adjudicataria presentó un proyecto ejecutivo que debió ser analizado por Vialidad Nacional, en tanto que la licitación se concretó con un proyecto básico sobre el que se recibieron las cotizaciones. Este plan de trabajos, y de ejecución de obras, formulado por Alquimaq SA, incorporó en varios casos propuestas superadoras al diseño original. Frente a estas alternativas, el 7º Distrito DNV realizó un detallado estudio antes de la aprobación definitiva del proyecto ejecutivo que servirá de base al desarrollo de las tareas durante los próximos cinco años.
El Sistema C.RE.MA.
La Dirección Nacional de Vialidad ha definido en el marco de su política vial en los años recientes utilizar en algunos casos el sistema de gestión denominado Contratos de Recuperación y Mantenimiento (C.RE.MA.). Esta modalidad fue aplicada con el propósito de recobrar el estado del camino para mejorar la transitabilidad de las rutas, especialmente como consecuencia del aumento substancial del tránsito en el último tiempo.
Este tipo de contratos tienen una duración de cinco años que se dividen en dos etapas. La primera compromete a las firmas contratadas a efectuar las obras de recuperación necesarias para alcanzar los Índices de estado preestablecidos para el camino, en el marco de las tareas requeridas para lograr una óptima condición de transitabilidad. La segunda parte, que se extiende hasta llegar a cinco años, obliga al contratista a ejecutar la conservación de rutina y toda otra tarea que garantice el mantenimiento del estándar fijado para el primer año. Esta última etapa, que extiende el contrato hasta llegar a cinco años, se denomina como “Obras de Mantenimiento”.
