5.379 millones en obras viales de la Nación para Santa Fe

Bajo un monto global de 1591 millones de pesos existen en el territorio provincial once contratos en ejecución, y 642 millones más comprometidos en ocho licitaciones en proceso de adjudicación. A estos valores se deben sumar las mejoras comprendidas en las recientemente adjudicadas Concesiones de los Corredores Viales Nacionales, que agregan otros 3.000 millones de pesos más en obras controladas y abonadas por Vialidad Nacional sólo en territorio santafesino. Esta planificación estratégica da cuenta de una Política de Estado que fortalece los organismos Nacionales como protagonistas de la consolidación de un modelo de producción y crecimiento, en el que la Obra Pública Vial adquiere la relevancia de mejorar las vías de comunicación, especialmente en relación con la actividad agropecuaria e industrial.


Contratos en ejecución

Respecto de las obras antes mencionadas, vale decir que los contratos en ejecución, y sus montos de inversión actualizados y ampliados por más mejoras ubican a la Transformación en Autopista Urbana de la Circunvalación de Rosario a la cabeza con 680 millones de pesos. Le sigue la construcción –en etapa final- de la Autovía Santa Fe-Paraná en Ruta Nacional Nº 168 por 240 millones. Luego se pueden referir los contratos para Ruta Nacional Nº 178, el de Recuperación y Mantenimiento (CReMa) de 212 millones y de pavimentación entre Chabás y Villa Eloísa, por otros 218,5 millones más.

El detalle de obras en plena marcha incluye también a la Segunda Etapa de Calles Colectoras en la Circunvalación de Rosario (180 millones) y la Avenida Urbana de ingreso a la ciudad del sur por Ruta Nacional Nº 34 (25.3 millones). El resto de los contratos vigentes agrupan obras como la reconstrucción de dos puentes en Ruta Nacional Nº 11, entre Coronda y Arocena (12.4 millones de pesos), y de mantenimiento en accesos a Rosario y a Santa Fe, hasta la adjudicación de nuevas inversiones, ambas por 15 millones de pesos.

Obras licitadas

Por el lado de las obras licitadas recientemente, se destacan como las inversiones más importantes los Contratos de Recuperación y Mantenimiento (CReMa), uno para los accesos a Rosario (Rutas Nacionales A012 – 33 – 34 – 11 – 9 y Autopista a Buenos Aires) por 190,5 millones de inversión, y para las Rutas Nacionales Nº 95 y 98, en el norte santafesino, por otros 210 millones. Se deben sumar otras licitaciones efectuadas, y en proceso de adjudicación, como por ejemplo la reconstrucción de Ruta Nacional Nº 95, entre Tostado y Pozo Borrado, con 140 millones de pesos cotizados, y la reconstrucción de tramos no concesionados de las Rutas A012 y 34, en inmediaciones de Rosario, por 82 millones. Otra dos licitaciones comprenden a la nueva Rotonda en el cruce de la Ruta Nacional Nº 33 y Ruta Provincial Nº 14 con una inversión de 5 millones de pesos y el nuevo puente en Ruta 11, sobre el Canal Serodino, con 3,5 millones más.

Justamente, a este listado de obras, vale la pena agregar la licitación realizada el pasado viernes en Casa Central de Vialidad Nacional para construir un nuevo viaducto en Ruta Nacional Nº 11, sobre el arroyo Tercer Coronda, bajo un presupuesto oficial de $ 6.710.000. En este caso, y en el marco de la adecuación de los puentes de la Ruta Nacional Nº 11, en el tramo comprendido entre San Lorenzo y Sauce Viejo, se recibieron seis ofertas con las siguientes cotizaciones: Ponce Construcciones SRL ($7.884.910,91) – Premoldeados San Luis SA ($ 8.085.549,80) – Milicia SA ($ 8.286.973,16) – ECAS SA ($ 8.437.550,60) – Obring SA ($ 8.348.742,75) – Eduardo Caramian SA ($ 8.493.790,32).

Cabe recordar que esta obra representa levantar un nuevo puente en el kilómetro 415 de la Ruta 11. Las tareas incluyen la construcción de un desvío provisorio, a similitud de las otras obras en marcha, y la demolición de la vieja estructura. En el lugar se implantarán nuevos pilotes para establecer un puente nuevo de trece metros de ancho, con un espacio para la calzada de 8,30 metros, más veredas laterales y barandas, y una longitud de 45 metros. Esta construcción se integrará al puente ya terminado (y mas extenso) sobre el arroyo Segundo Coronda, y que se encuentra a pocos metros del viaducto de marras. La mejora, una vez firmado el contrato, tendrá un plazo de ejecución de un año, lapso de tiempo durante el cual el paso de los vehículos se hará por el mencionado desvío provisorio paralelo para mantener habilitada la Ruta 11 mientras duren los trabajos.

Más de 3.000 millones en obras dentro de las concesiones

Por otro lado, pero también dentro de la órbita de la Dirección Nacional de Vialidad, se controlará y solventará la ejecución de las obras incluidas en los Contratos de Concesión en 1.700 kilómetros de la red Vial de la Nación en la provincia bajo responsabilidad de las empresas prestatarias. Con una inversión global de 3.146 millones de pesos –sólo en Santa Fe– las nuevas intervenciones están discriminadas en Obras de Refuerzo de Infraestructura (ORI) y Obras Nuevas (ONU). En cuanto a los montos planificados, en cinco años, en las Obras Nuevas se destinarán 1.277 millones de pesos, en tanto que las Obras de Reacondicionamiento de Infraestructura tendrán un valor de 1.869 millones.

Las Rutas Nacionales beneficiadas con los millonarios fondos del Gobierno de la Nación son: Nº 11, 19, A012, 7, 34, A009 (acceso a Puerto Reconquista), 8, 33 y las Autopistas Rosario-Buenos Aires y Rosario-Córdoba (en sus tramos concesionados). Los trabajos incluidos en un ajustado cronograma marcan una prioridad para la recuperación de los corredores mediante las Obras de Reacondicionamiento. Paralelamente, se ejecutarán las Obras Nuevas, que tienen como objetivo mejorar las condiciones de Infraestructura de Seguridad Vial, y que se pueden englobar en rotondas, travesías urbanas, circunvalaciones o variantes de paso en localidades, repavimentación de la Ruta Nacional Nº 9, de Rosario a Armstrong, y duplicación de calzada –Autovía– únicamente en Ruta 34 (entre Rosario y San Genaro y desde Ruta 19 a Sunchales).

Finalmente, vale recordar que en la nueva modalidad de concesión, las signatarias de los corredores viales tendrán a la par del mantenimiento y conservación de rutina la responsabilidad de realizar este grupo de mejoras sustanciales, obras que serán controladas, certificadas y abonadas directamente por Vialidad Nacional.