Se realizó la licitación para el traslado del Puerto de Santa Fe
Esta mañana se conocieron las ofertas de las firmas interesadas en concretar la operación. El acto fue encabezado por el gobernador Antonio Bonfatti, en el Salón Blanco de Casa de Gobierno.
Esta mañana, en el Salón Blanco de Casa de Gobierno, se conocieron las ofertas económicas de las empresas interesadas en concretar el traslado del Puerto de Santa Fe. La licitación contempla la formulación del Proyecto Ejecutivo y la concesión de la construcción, operación y mantenimiento de una nueva terminal multipropósito para operar con agrograneles sólidos y contenedores del Puerto de Santa Fe.
La nueva terminal de puerto multipropósito demandará una inversión total de más de 170 millones de dólares, de los cuales 40 millones serán aportados por la Provincia.
Zona estratégica
“La construcción del nuevo puerto para darle salida a una producción que va a seguir creciendo, es el proyecto más importante que tiene la capital provincial”, destacó el intendente José Corral en declaraciones a la prensa. El mandatario municipal valoró “la magnitud de la obra, la actividad que se podría desarrollar y la posibilidad de transformar a Santa Fe en un lugar de prestación de servicios de todo tipo, fundamentalmente logístico y de industrialización de la producción; un rubro que ha crecido notablemente por la mayor eficiencia y llevado la frontera agrícola cada vez más al norte”.
La ubicación estratégica del Puerto de Santa Fe lo convierte en un eslabón imprescindible para la unión de los diferentes sistemas de transporte (terrestre, ferroviario, fluvial y oceánico). Asimismo, su ubicación privilegiada lo perfila geográficamente como el centro obligado de transferencia de carga desde y hacia los países situados en la Hidrovía.
Como se recordará, el futuro puerto se emplazará en la margen derecha del río Paraná (aproximadamente en el kilómetro 584 de navegación), sobre la vera troncal de la actual Hidrovía Paraná – Paraguay y es la última localización de ultramar apta para operaciones con buques oceánicos. La concesión de la nueva terminal multipropósito será otorgada por el término de 33 años corridos contados a partir de la fecha de la firma del contrato de concesión.
Las obras principales comprenden la superestructura para operar una terminal de agrograneles y contenedores, el acceso vial de aproximadamente 9,5 kilómetros de extensión -calzada única de dos trochas, una por cada sentido de circulación- y el dragado de apertura.
Por otro lado, se prevé una segunda licitación que estará destinada a la contratación de la ejecución de las obras del puente sobre el Riacho Santa Fe y sus accesos, que estará a cargo del Gobierno nacional, y deberá realizarse de modo que su finalización se corresponda con la terminación de las obras del puerto para permitir el acceso al mismo.
Expectativas
Marcelo Vorobiof, presidente del consejo directivo del Ente Administrador Puerto de Santa Fe, expuso “las grandes expectativas” que encierra el acto de hoy. “Las expectativas son muy grandes. Realmente, el día de hoy es un escalón más, pero muy importante, en esta historia que tiene ya demasiados años”.
En declaraciones a LT10, Vorobiof bregó “por el inicio de otra etapa que permita iniciar los estudios rápidamente para la adjudicación de la mejor oferta y el inicio de la construcción, y el comienzo de la operación de la nueva Terminal”.
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