AEROLÍNEAS CUESTIONA EL SUBSIDIO A SOL

El proyecto de la aerolínea Sol para realizar vuelos a Rosario, Rafaela y nuestra ciudad no sólo debe despegar en la Legislatura (ver aparte). También deberá encontrar la pista despejada en el ámbito de una audiencia pública que se realiza en la capital federal: allí Aerolíneas Argentinas cuestiona el subsidio estatal que -según los impulsores de la iniciativa y el gobierno provincial- requiere la operación para que haya más vuelos y servicios en el territorio provincial.

El diario El Cronista Comercial reproduce las críticas que la principal empresa de aeronavegación en la Argentina formula sobre ocho de sus competidoras, que piden a las autoridades nacionales la apertura de nuevas rutas (entre ellas las de Sol). En todos los casos, se trata de servicios que hoy cubre en forma monopólica la ex compañía estatal, que luego operó Iberia y hoy está en manos del grupo Marsans.

Tras el procedimiento de audiencia pública, en unos 30 días, se definiría en el ámbito de la secretaría de Transporte el reparto de 60 rutas de cabotaje y 58 internacionales, es decir, la autorización de nuevos vuelos regulares y no regulares.

El diario especializado en temas económicos subraya que la reunión duró más de seis horas y señala que -en parte- los argumentos de la aerolínea se orientaron a advertir que enfrenta un duro conflicto gremial y no puede asumir condiciones de competencia que impliquen “la posible depredación del mercado por parte de sus rivales”.

Es importante destacar que en el caso de Santa Fe la aerolínea de bandera se limita a impugnar sin ofrecer nuevos servicios, ni ampliar los existentes. Pretende mantener su posición dominante sin atender la creciente demanda local.

Debate
En conjunto con Austral, Aerolíneas Argentinas debatió con 14 empresas solicitantes. En total los pedidos que implican condiciones de competencia para AA son 22. El gerente de Política Aérea Dante Besaccia y el abogado de la firma Diego Fargosi se encargaron de rechazar -y argumentar- contra los pedidos.

Sólo Sol fue acusada por la figura de “competencia desleal” por la presencia de subsidios para el combustible que están “prohibidos por el Código Aeronáutico”, dijo el letrado.

En cuanto a Silver Sky, que pidió ocho rutas de cabotaje (Córdoba, Río Cuarto, Tucumán, Salta, Neuquén, Jujuy, Bariloche, Villa Mercedes Comodoro Rivadavia, y Rosario) Fargosi dijo que puede que esta aerolínea “vuele tres meses, deprede el mercado y luego se vaya”.

Las críticas de AA también se extendieron a Aero 2000 (LAN Argentina); American Jet; Andes; Safe Flight; Servicios de Enlace Fueguinos (Seafsa); y Transporte Aéreos Petroleros (Tapsa).

En la Legislatura
El subsidio de 9 millones de pesos para cubrir el costo de combustible de Sol Líneas Aéreas -que se compromete a unir Santa Fe, Rosario y Rafaela con Buenos Aires, durante tres años- está contenido en un convenio celebrado entre el gobierno santafesino y la compañía, que aún requiere de la ratificación legislativa.

El tema fue incluido en las actuales sesiones extraordinarias y quizá el jueves próximo sea abordado por la Cámara de Diputados. El proyecto Sol comenzó a perfilarse hace dos años y la discusión sobre el tema se ha extendido -fuera de las sesiones- durante casi todo 2005.

La empresa es una sociedad del Grupo Transatlántica que se dedica no sólo al tema de cambio y bolsa sino que tiene su minorista de turismo y antecedentes como operador en todo el interior del país y su casa central en Rosario. Hace operaciones chárter y tiene un sistema de distribución comercial en el interior y Buenos Aires.

Gustavo Cebreiro, el empresario que asumió las conversaciones con el gobierno, sostiene que el 60 % de los costos aeronáuticos están dolarizados, desde el mantenimiento hasta el combustible. Subraya que la ayuda estatal (de tres años, con casi 9 millones en total, para cubrir 77 % del costo del combustible) “es para poner una compañía aérea en funcionamiento con todos los riesgos de rentabilidad, costos y comerciales de cualquier empresa privada”.

La Bolsa de Comercio de Santa Fe -junto con otras entidades- ha reclamado a las autoridades y los legisladores que el proyecto encuentre viabilidad.

Sol planea cubrir con 2 aviones suecos (SAP 340), de 34 plazas (del tipo de los usados por Laer, de Andes Mar, Aero Caiquén) los servicios.

Entre 15 y 20.000 pasajeros menos utilizan por año el aeropuerto de Sauce Viejo por el cierre de Aerovip, la última competidora -a nivel local- de Aerolíneas Argentinas.