ANALIZAN INCLUIR OTRAS CALLES EN EL ESTACIONAMIENTO MEDIDO

El Servicio de Estacionamiento Santafesino (SES) viene negociando con la Municipalidad la extensión del cobro por estacionamiento a otras zonas de la ciudad, y más precisamente sobre calles puntuales.

El gerente del SES, Ovidio Russo, anticipó que “más que una ampliación se trata de una reestructuración del sistema de acuerdo a nuevas necesidades que han surgido en base a la solicitud de la propia gente”.

Explicó que hay lugares muy concurridos, como por ejemplo las oficinas públicas, donde los empleados se estacionan durante 6 horas por día frente al edificio y no dejan lugar de estacionamiento para un conductor que va a realizar un simple trámite y requiere sólo unos minutos. Esto sucede, por ejemplo, con la zona de Tribunales y Casa de Gobierno o de la Universidad Nacional del Litoral, sobre bulevar Pellegrini.

Para solucionar este tipo de situaciones, el SES propone convertir a algunas calles puntuales que actualmente son de estacionamiento libre en sectores medidos.

Entre las alternativas figuran, por ejemplo, 4 ó 5 cuadras aledañas a Tribunales y la Casa Gris, tanto sobre General López, como por San Jerónimo y San Martín. “El objetivo es que los agentes de esas reparticiones se estacionen apenas unas cuadras más alejadas y dejen espacio frente a ambos edificios para aquellos que requieren hacer un trámite”, reiteró Russo.

También se pretende incluir como calles pagas unas tres cuadras de bulevar Pellegrini en el sector de la UNL, otras tantas por San Martín desde Moreno a General López, y un par de cuadras por Junín y Santiago del Estero.

Sin embargo, Russo dejó en claro que “todas son alternativas” que se están analizando con la dirección de Planeamiento del municipio, y “ninguna de estas calles está definida todavía”, en referencia a la oposición que ya concitó la potencial medida entre los empleados de Tribunales (Ver aparte).

En tanto, descartó totalmente que entre las zonas a incorporar se contemple avenida Freyre.

OTRAS MEDIDAS

El gerente del SES explicó que la reestructuración se debe a que “van surgiendo nuevas necesidades de estacionamiento que requieren racionalizar el sistema”. Aparte de las oficinas públicas, ejemplificó que hay zonas que dejaron de ser comerciales para convertirse en residenciales y viceversa.

Por eso, “la empresa y el municipio coincidimos en la necesidad de resolver estas cuestiones”.

Por lo tanto, así como habrá que pagar para estacionar en determinadas arterias, en otras se flexibilizará el servicio medido. Es el caso, por ejemplo, de calle Primero de Mayo donde ahora se cobra una tarifa normal (de $ 1 la hora y se permite un máximo de dos horas para estacionar) y podría pasar a ser una zona de tarifa reducida (de 80 centavos la hora y con un máximo de 4 para estacionar).

“Incluso hay calles que podrían ser liberadas totalmente”, destacó Russo.

1.600 DÁRSENAS PAGAS

En la actualidad, el SES cuenta con 1.600 dársenas donde cobra un canon por estacionarse, pero el pliego de concesión del servicio le permite un máximo de 2.000.

De todas formas, dijo que “la idea no es incrementar sin más 400 ó 500 lugares pagos”, sino reconocer lugares puntuales “donde el movimiento así lo requiera, es decir, racionalizar el sistema”, insistió.

El servicio medido abarca principalmente el microcentro. En el sur, va desde Suipacha hasta Moreno entre Primero de Mayo y Belgrano, o Primero de Mayo y Cruz Roja.

En el norte, desde Suipacha hasta bulevar entre 9 de Julio y Rivadavia, y arterias como Mendoza, Lisandro de la Torre, Salta y Cortada Falucho entre 27 de Febrero y 25 de Mayo o Rivadavia, algunas de las cuales hoy están cerradas al tránsito por la obra de avenida Alem.

Oposición

La Asociación Tribunales de Empleados del Poder Judicial de la Provincia de Santa Fe y el Colegio de Magistrados han cursado una nota a la Corte Suprema de Justicia de la provincia de Santa Fe donde expresan su preocupación por la posibilidad de que en las adyacencias a la sede de los Tribunales de Santa Fe se establezca el estacionamiento medido.

Según sostienen, si esta posibilidad se concreta, producirá un importante perjuicio económico a los agentes del Poder Judicial, empleados del Poder Ejecutivo y de la Legislatura que se transportan en vehículos automotores ya que se estacionan, como mínimo, seis horas en la zona circundante a los edificios de esos poderes.