ANUNCIARÁN OBRAS PARA LA PICASA

El emprendimiento en cuestión se llevará a cabo a través del ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, por intermedio de la secretaría de Transporte.

COSTO

Se estima el costo total al finalizar su ejecución en 50.800.000 de dólares; de los cuales el 69 por ciento (35 millones de esa moneda) corresponde al financiamiento CAF y el 31 por ciento restante (u$s 15.800.000) constituye recursos de contrapartida local.

El empréstito de la Corporación Andina de Fomento (CAF) se otorgará a un plazo de hasta 12 años incluyendo un periodo de gracia de tres años.

OBJETIVOS

Entre los objetivos restablecer de carga y pasajeros de la línea ferroviaria Buenos Aires-Mendoza, actualmente concesionada a ALL S.A., entre las estaciones Diego de Alvear y Aaron Castellanos, en el extremo sur de la provincia de Santa Fe y fortalecer la capacidad de gestión y de control de la secretaría de Transporte de la nación.

COMPONENTES DEL PROYECTO

El referido proyecto comprende lo siguiente:

*Obra Civil: elevar en un tramo de casi 15 kilómetros el pedraplén
ferroviario en la laguna La Picasa; ejecución del Plan Ambiental y

*La ejecución de los componentes de fortalecimiento del sector y
preinversión de proyectos de integración regional.

En relación a la obra civil, el ferrocarril Buenos Aires-Mendoza, afectado por las inundaciones en la laguna La Picasa, se encuentra con los rieles sumergidos en un tramo aproximado de 15 kilómetros entre las estaciones de Diego de Alvear y Aaron Castellanos, operando por vás secunbdarias, con los siguientes efectos negativos:

*aumento del recorrido en 277 kilómetros (26 por ciento más con respecto
a los 1.063 Kms. en condiciones normales) y consecuentemente del tiempo de tránsito a 56 horas aproximadamente (por espera de los convoyes).

*Inviabilidad de transporte de pasajeros y de ciertos productos
perecederos.

*Incremento en costos de operación y de tarifas.

*Impacto negativo en las economías del Mercosur y pérdida de
Competitividad al enfrentar demoras y sobrecostos para colocar productos y abastecerse de materias primas.

*Congestionamiento de tráfico en época de cosecha.

*Entorpecimiento de la consolidación del corredor bioceánico,
comprometiendo su competencia con la opción marítima.