APURAN LA INVESTIGACIÓN POR LA FALLA DEL TANGO 01 Y HOY DECLARA LA TRIPULACIÓN

Celeridad. Esa fue la orden que recibió la Fuerza Aérea desde la Casa Rosada, donde esperan recibir antes del fin de semana un informe preliminar de las causas que anteayer provocaron el aterrizaje de emergencia del avión Tango 01, cuando trasladaba al presidente Néstor Kirchner a Entre Ríos.

“Ni minimizamos el hecho ni lo potenciamos”, le dijo ayer a Clarín el secretario general de la Presidencia, Oscar Parrilli, cuya oficina tiene responsabilidad política y administrativa sobre la flota de aviones presidencial. Por otra parte, reiteró que “no hubo riesgos” de accidente del avión.

En respuesta a la orden del Gobierno de hacer una “exhaustiva investigación”, técnicos de la Junta de Investigaciones de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) trabajaron ayer sobre el Tango 01 para establecer los motivos de la falla en su turbina izquierda, que lo obligaron a aterrizar quince minutos después del decolaje.

El avión permanece en la I Brigada Aérea de El Palomar. Ayer llegaron desde Brasil técnicos de Rolls Royce, fabricante de las turbinas, para hacer la revisión junto a los técnicos de la JIAAC.

Los tripulantes del Tango 01 deberán someterse hoy temprano a un examen “psicofisiológico” y luego irán a declarar a El Palomar ante la JIAAC, que depende de la Fuerza Aérea pero tiene autonomía para investigar.

En la Casa Rosada, en las oficinas de la Agrupación Aérea de la cual dependen, todos debieron completar ayer una primera declaración escrita. Felicitados un día antes por Kirchner por su tarea en la emergencia, allí estuvieron el piloto civil Sergio Velázquez y el vicecomodoro Roberto Muller, que comandaban el avión; los suboficiales Marcelo Mercado (mecánico), Claudio Di Pombo y Roberto Aro (electromecánicos), Jorge Joandet (radiooperador), Carlos Malacalza y Horacio Vera (despachantes). Y los comisarios de a bordo Luis Lazota (jefe de cabina), Carlos Martínez y Claudio Paciok.

Fuentes de la JIAAC dijeron a Clarín que el organismo no hace informes preliminares. Claro que esta vez media un pedido del Presidente. Según se explicó, la JIAAC puso a trabajar a dos investigadores: un técnico, y otro “operativo”, a cargo de tomar las declaraciones. Las investigaciones de la Junta pueden durar semanas, y hasta meses. Pero esta vez esperan resolverlo pronto, y llevar tranquilidad a la Rosada.

Fuentes del Gobierno dijeron ayer que la inquietud es saber si la turbina tenía una falla de fábrica, o hubo un error humano.

Sobre la demora en enviar a inspección el Tango 01, que debió haber entrado a taller hace 20 días, las fuentes oficiales sostuvieron que esta revisión de tipo “C” “no incluye los motores”, que es donde se produjo la falla. Y buscaron justificar la postura, aduciendo que esto se hará cuando el avión cumpla 15 mil horas de vuelo, y lleva 8.600.

Por otra parte, argumentaron que el Gobierno “volteó” la primera licitación hecha en agosto para otorgar la inspección porque aparecía “una intermediaria” —Codesur—, asociada a la israelí IAI. Esta última se alzó igual con la segunda convocatoria. Si no hay impugnaciones, la semana que viene el Gobierno le daría luz verde para iniciar los trabajos en Tel Aviv el 28 de octubre.