Aumentó la cantidad de vehículos y circular “es cada vez más difícil”

Al recorrer las calles de la ciudad en los horarios pico, se puede observar cómo el tránsito vehicular se ha tornado visiblemente más intrincado y dificultoso por la creciente cantidad de vehículos en circulación. A la vez, la conducción se volvió más agresiva y estresante.

De hecho, el Ing. Marcelo Aiello, gerente de Relaciones Institucionales y Comunicación del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi) explicó que “la escalada en la venta de automóviles y la falta de alternativas válidas en el transporte público hacen que el tránsito esté cada vez más colapsado en las grandes ciudades de nuestro país”.

Y existen cifras que, junto a otras variables, explican este fenómeno en Santa Fe. En 2005 -de acuerdo a datos aportados por el área de Coordinación General de API basados en la emisión del impuesto a la patente- la cantidad de vehículos en la ciudad era de 101.800. Mientras que en 2010, esa cifra ascendió 136.700.

Este incremento se traduce en mayores complicaciones para automovilistas, motociclistas y peatones. “Va creciendo enormemente el parque automotor y las calles son las mismas” explicó Alberto Scarpa, presidente de la Asociación de Taximetristas de Santa Fe. Y aseguró que “cada vez se hace más difícil circular y estacionar” y “aumentan enormemente los roces y pequeños accidentes”.

Para el referente de los conductores de taxis todo esto “influye enormemente” en el trabajo del sector, porque “hay una enorme tensión nerviosa para el chofer a raíz de la gran cantidad de tránsito en calles tan angostas”. Incluso en las avenidas. “Hasta las avenidas que parecen anchas han quedado angostas” destacó. Además, Scarpa remarcó que en los horarios picos la situación se torna caótica.

Se venden más 0 Km

Las consultas realizadas en concesionarias locales reflejan que en los últimos meses se incrementó la venta de unidades 0 km. Lo que también influye en la mayor cantidad de vehículos en la vía pública.

Juan Ricardo Artigues, director comercial de Escobar Santa Fe, lo explica con claridad: “A nivel nacional, para fines del año pasado se proyectó para 2010 una venta de 530 a 550 mil unidades 0 Km. Y la lectura de los primeros tres meses, que es un récord absoluto, indica que este año la proyección va a estar en las 580 mil”, señaló.

En el caso de Escobar, al contrastar el año pasado con lo que va de este, el referente del área de ventas explicó que “estamos trabajando sobre un 20 por ciento más de venta en volumen” apuntó. “En abril hemos batido los récords de este año, ha sido un muy buen mes” refirió.

Otro punto sobre el que puso hincapié Artigues es que estos primeros meses se han presentado muy buenos “sin tomar en cuenta la cosecha que este año va a batir récord en valores que van a ingresar a los productores agropecuarios”. Esta coyuntura -adelantó- también tendrá su réplica en las ventas de unidades 0 km. “Creo que no solo han sido muy buenas, sino que van a continuar en el tiempo” afirmó.

Desde Coinauto, el gerente de Ventas, Javier Villa, coincidió en que respecto al año pasado, creció la venta de vehículos. Para Villa, una explicación de este fenómeno tiene que ver con los créditos disponibles. “Los autos aumentan todos los meses y las tasas son fijas, el crédito ayudó mucho al crecimiento de la venta” evaluó.

“Se dio un repunte” reconoció Hugo Hrycuk, gerente de Ventas de Amiun. “Fundamentalmente por dos motivos -argumentó- Uno es porque el año pasado se había retraído mucho por la sequía”. “Si a eso le sumamos el contexto internacional, que también estaba complicado, eso hizo que el año pasado haya una baja en la venta de 0 km. Este año se recuperó mucho” explicó.

Por una mejor circulación

Por su parte, el secretario de Control de la Municipalidad, Cornelio Collins admitió que se nota “un crecimiento importante del parque automotor”.

Para el funcionario, esto se dio particularmente en el caso de las motos. “En algunos puntos puntos de la ciudad, se observa una verdadera polución de motovehículos” reconoció.

Consciente de la necesidad de tomar acciones sobre este fenómeno, Collins explicó que “esto nos ha obligado a encarar nuevas diagramaciones y planificaciones urbanas de la circulación vehicular, para que esta sea más fluida, útil y segura”.

La disposición de radares para verificar los niveles de velocidad, el control más estricto sobre las motos y el plan de bacheo son acciones dispuestas por el gobierno local que sirven para cumplir ese objetivo.

Por otro lado -señaló Collins- “también nos obliga a reformular las estrategias de control, fundamentalmente en los lugares y puntos más críticos de la ciudad”. “Estamos decididos a utilizar mayor tecnología para lograr la eficacia del control” destacó.

En la óptica del secretario, la creciente cantidad de unidades vehiculares en la geografía de la ciudad “es una tendencia que se viene dando desde hace un tiempo, pero con un impulso fuerte en los últimos meses”. Admitió que “hay que recabar estadísticas para ver si se ha dado este crecimiento y de cuanto es, pero se aprecia notoriamente”.

Búsqueda de alternativas

Para Marcelo Aiello, de Cesvi, “es necesario que los gobiernos comiencen a buscar alternativas a largo plazo para transformar el tránsito de nuestras grandes ciudades”. Entre otras acciones enumeró: fomentar el uso de vehículos compartidos, la creación de carriles exclusivos para el transporte de pasajeros como taxis y colectivos, generar zonas restringidas en arterias de fácil congestión, o crear estacionamientos en diferentes puntos de las ciudades para poder hacer combinaciones con el transporte público.

Estrés y agresividad, los efectos

El Ing. Marcelo Aiello, de Cesvi, opinó que además de la cantidad de vehículos en las calles, cuando se genera caos en el tránsito “también hay una cuestión cultural que fomenta el uso del auto particular, ya que nadie cambia este tipo de transporte por el tren o el colectivo, por cuestiones de comodidad, de confort, y porque es necesario modificar estos hábitos de conducción, a través de la implementación de un plan que incluya mejor infraestructura y medidas de control de tránsito”.

“Al haber una mayor cantidad de autos circulando, por las mismas calles y rutas, produce que se generen mayores congestionamiento y atascos. Esto incrementa los riesgos al volante ya que los conductores se ven afectados por altos niveles de estrés y agresividad, que repercuten en su conducta. Entrecruzamiento de vehículos, angostamientos abruptos o salidas inapropiadas convierten en verdaderos calvarios las horas pico,” opinó.

Por otro lado, indicó que “el tiempo que dura la congestión es siempre mayor al tiempo que se necesita para poder resolver el problema, ya que hasta que el tránsito se restablece pueden pasar horas”. Y “para suplir esas horas perdidas, el factor velocidad se convierte en un condimento altamente peligroso, que puede ocasionar choques de gravedad” explicó.

Por último, puso hincapié en que “es necesario realizar inversiones en infraestructura vial, sostenidas a largo plazo, para adecuar las calles y rutas de nuestro país a este incremento incesante”.

Pero agregó que “el mejoramiento de las vías o incluso la ampliación de las calzadas debe estar acompañado por otras medidas que regulen y controlen el uso de la infraestructura vial existente, es necesario implementar un cambio cultural que logre pensar al tránsito de manera integral y no aislada”.

2.531 vehículos 0 Km fueron patentados en la ciudad de Santa Fe en el primer trimestre de 2010. Así lo indicó el área de Coordinación General de API. Mientras que en el mismo período del 2009, el total llegó a 2.447 unidades.

Menos estaciones de servicio

El incremento del parque automotor se enfrenta a otro grave problema: la paulatina disminución de estaciones de servicio en la ciudad para abastecerse de combustible. Mientras en 2003 había 52, este año quedan 43, 9 menos. El dato fue aportado por la Cámara de Expendedores de Combustible. Desde la entidad dijeron que “a pesar de la menor cantidad de estaciones, los cupos de entrega de combustible no han aumentado”.