AUTOVÍA 19: QUEJAS POR LA TRAZA

El Diputado Provincial Hector Eduardo Jullier (PDP), se dirigió al Señor Gobernador de la Provincia Ing. Jorge Obeid, al Director de Vialidad Provincial Ing. Antonio Grvabac y al Director de Vialidad Nacional Ing. Rafael Pretto, con el objeto de hacer llegar su profunda preocupación por el anteproyecto presentado para la construcción de la Autovía Santo Tomé (Santa Fe) – San Francisco (Córdoba).

Esta inquietud surge de la reunión que se realizara en la localidad de San Jerónimo del Sauce, Departamento Las Colonias, donde productores
agropecuarios de la zona sostienen que serán afectados por esta vía de
comunicación.

Nadie puede negar la importancia que traerá para la región esta obra vial, pero es fundamental se contemple el pedido de los colonos de rever este anteproyecto a los fines de modificar la traza, especialmente a la altura de esta localidad, sostuvo el legislador demoprogresista.

Para finalizar, afirma Jullier, tenemos la obligación de defender obras de tal magnitud, como así también debemos atender el justificado reclamo de productores agropecuarios, – muchas veces castigados por las distintas políticas económicas implementadas – ya que son ellos los principales contribuyentes y gracias a este sector se ha logrado restablecer la economía local, provincial y nacional.

QUEJAS POR LA ROTONDA EN LA RUTA 6 Y 19

Un grupo de vecinos envió una nota a los presidentes comunales de San Agustín (Francisco Godano) y de Franck (Omar Mierke) planteando ser escuchados y quejas que detallamos transcribiendo textualmente la nota:

Sr. Francisco Godano
Presidente Comuna de San Agustin
Provincia de Santa Fe

Los abajo firmantes, en carácter de propietarios, residentes, usuarios y trabajadores del paraje denominado Chateax Blanc solicitamos por su intermedio interceda ante las autoridades provinciales y/o ejecutivos de obras responsables del proyecto Autovía Santa Fe-San Francisco proponiendo un cambio de diseño que contemple las falencias que adolece actualmente. El proyectado consiste en un el cruce a desnivel utilizando un puente elevado y sus peraltes correspondientes en la ruta N°6 sobre la Autovía en su intersección, proponiendo en su lugar una rotonda a nivel por las siguiente razones:

1) Economía
Los costos de construcción de un puente elevado (teniendo en cuenta que es una Autovía y no una Autopista) sumados a los movimientos de talud de tierra necesarios para alcanzar su cima son incalculables frente a una rotonda a nivel.

2) Expropiación
Sobredimensionando esta rotonda no es necesario expropiar mayor superficie de terreno privado colindante.

3) Comercios y Servicios
Al conservarse los actuales comercios y servicios radicados en el paraje (estación de servicio, lavadero de camiones, cambio de aceite, gomería, snack bar, comedor) no se perjudica a sus propietarios evitándose futuros juicios por lucro cesante.

4) Empleos
Se conservarían los actuales puestos de trabajo, contándose en la actualidad 40 personas dependientes del complejo, siendo algunas de ellas de edad avanzada.

5) Seguridad Vial
Existen antecedentes de accidentes en manera frecuente que involucra a camiones y cargas que vuelcan en rulos con pendiente sobre los ingresos y salida de Autopista Santa Fe-Rosario.
Utilizando el cambio de proyecto, este procurara disminuir la velocidad del transito en su perímetro, logrando un espacio residual interior libre de obstáculos permitiendo una mayor visibilidad entre vehículos-vehículos y peatones-vehículos.

6) Seguridad Rural
Recientemente inaugurado un puesto policial rural de vital importancia estratégica para el control de la región se vería inutilizado debido a la falta de visibilidad producto de grandes taludes de tierra en pendiente, agravándose la situación debido a una cantidad de salidas haciendo inútil su gestión.

7) Seguridad Peatonal
Disminuyendo la velocidad de los diferentes vehículos, pesados y livianos, contribuyendo en ayuda señalización, semaforizacion de intervalos y control policial, los residentes de Franck y sus alrededores podrán cruzar las cintas asfálticas sin peligro a la espera de las líneas de transporte interurbano que deseen en lugares seleccionados a ese efecto (estacionamiento y refugios) y protegidos.

8) Afectación Paisajística
El impacto causado por estos cruces es importante, comenzando por los costos de mantenimiento de corte periódicos de verde (césped) en pendiente son significativamente superiores al de los planos horizontales. El túnel formado por el puente demandara contrafuertes de concreto donde terminan carteleras publicitarias, consignas políticas o graffiti.

9) Auditivos, Visuales y de Comunicación
No se han tenido en cuenta que existencia de viviendas (cuatro ejecutadas y dos en proyecto) sobre la ruta N°6 que quedaran detrás del talud en pendiente necesario para cruzar el puente aéreo, perturbando en el futuro a sus propietarios con ruidos molestos en altura proveniente del transito vehicular pesado y liviano, además de afectar las visuales propias y anular los accesos de comunicación de ingreso y egreso a las mismas.

10) Transito Pesado
La ruta N°6 es utilizada de manera no frecuente por vehículos fuera de tamaño transportando equipamiento especifico (calderas) provenientes de la ciudad de Esperanza, de permanecer el actual proyecto se vería imposibilitado su paso por los radios de giros y los guarda-rail perimetrales.

Conclusión
Concluida las actuales obras sobre la ruta N°70 (ensanche de puentes) y complementadas con la circunvalación norte de la ciudad de Santa Fe actuando como aliviador del grueso del tráfico pesado y liviano proveniente de la región noroeste de la provincia. La elección de los conductores quedara en evidencia cuando puedan sortear la población de Franck y el pésimo estado del asfalto en la ruta N°6 en el tramo Franck-Chatuax Blanc. Al disminuir notoriamente el promedio actual de 2000 vehículos diarios pone en evidencia la inutilidad de la construcción del puente sobre la ruta N°6.

Descontando su gestión al respecto aprovechamos para agradecerle muy afectuosamente.