BULEVAR PELLEGRINI Y 25 DE MAYO: UNA ESQUINA PELIGROSA PARA TRANSITAR

La esquina de 25 de Mayo y bulevar Pellegrini es una de las más críticas de la ciudad en materia de tránsito. Por su ubicación estratégica, hace de nexo y de derivador de los vehículos que vienen desde cada uno de los cuatro puntos cardinales de la ciudad.

La circulación de peatones es también intensa dada la rica actividad comercial, estudiantil y bancaria que gira a su alrededor, y debido a que muchos aprovechan el cantero central para realizar caminatas hacia la costanera.

Si bien está semaforizada, como el resto de bulevar, se evidencian varios inconvenientes, producto de cuestiones urbanísticas mal resueltas y de las muchas infracciones y maniobras peligrosas que cometen los automovilistas. De todos modos, de enero a julio de este año el Cobem sólo intervino en seis accidentes de tránsito.

Los ingresos y egresos a las tres estaciones de servicios ubicadas allí aportan no pocos condimentos a la inseguridad vial. Basta pararse unos minutos para observar la cantidad de automóviles que, para ahorrar cuadras y evitar dar la vuelta por las calles paralelas a bulevar (está prohibido girar en U), dobla entre los surtidores (por bulevar o por 25 de Mayo) y toma la mano contraria.

También están los que para ganar una mejor ubicación al cargar combustible, hacen marcha atrás e invaden parte del transitado bulevar, obligando a otros conductores a mover el volante bruscamente.

Los ciclistas, como en el resto de la ciudad, aportan lo suyo al caos cotidiano: casi ninguno respeta el rojo del semáforo.

Un problema es cruzar a pie bulevar Pellegrini (y llegar sano y salvo al otro lado), sobre todo cuando se lo hace en dirección norte a sur. Cuando el semáforo habilita al peatón que espera en la esquina de la estación de servicio a cruzar, éste no ve los autos que avanzan en el mismo sentido por 25 de Mayo y doblan por bulevar hacia el este. Y como el cantero es más corto no disponen de un descanso seguro antes de llegar a destino.

Estudio de la UTN
Éstas y otras observaciones fueron realizadas hace un par de años por dos ingenieros del Grupo de Investigaciones sobre Accidentología Vial -Gisav- de la Universidad Tecnológica Nacional. Luego de un trabajo ocular y de recabar información, elaboraron un análisis de distintos puntos críticos de la ciudad, como una herramienta a tener en cuenta para reducir accidentes de tránsito, en el cual incluyeron la esquina de 25 de Mayo y bulevar.

Raúl Bustaber e Iván Sorba detallaron en el trabajo las falencias que encontraron allí y propusieron una serie de soluciones integrales, que luego elevaron a la Municipalidad de Santa Fe.

En el informe, definen como punto crítico “un lugar puntual que presenta una frecuencia de accidentes de tránsito excepcionalmente elevada respecto de los índices generales de la red vial”.

Entre las observaciones, detallan que “la circulación en la estación de servicio de Pellegrini y 25 de Mayo es de la siguiente manera: los surtidores están acomodados para atender a los vehículos que ingresan por bulevar, los que deben salir por 25 de Mayo. No está acondicionada para que los vehículos ingresen desde 25, pero es alto el número que lo hace”.

“En las dos arterias, aquellos vehículos que se detienen para sumarse a la espera para cargar combustible provocan inconvenientes a los demás conductores que vienen circulando por cualquiera de las calles”.

Con respecto al estado de la calzada, advierten que “sobre 25 de Mayo, al cruzar la ochava hay dos tapas subterráneas que han quedado a un nivel más bajo que la carpeta asfáltica, debido a repavimentaciones, lo cual genera inconvenientes para los conductores que realizan maniobras para esquivarlas”.

Peatones en riesgo
El comportamiento de los peatones merece otro párrafo de análisis. Sostienen que “el hecho de que existan tres estaciones de servicio en el punto crítico dificulta el accionar de las personas cuando van caminando por las veredas” y que “por calle 25 de Mayo de norte a sur, aquellos vehículos que giran para sumarse a bulevar se encuentran con los peatones que vienen cruzando en la misma dirección que los vehículos”.

Las dificultades para quienes andan a pie no son pocas. Afortunadamente, cuando hace pocos meses repavimentaron 25 de Mayo demarcaron la senda peatonal. Resta aún que hagan lo mismo sobre bulevar, donde los peatones están obligados a esquivar autos estacionados hasta llegar al corto cantero central.