CAOS EN EL TRÁNSITO: UNA RESPONSABILIDAD COMPARTIDA

“En el tema del tránsito existe un caos normativo y vehicular, una superposición de funciones respecto de los organismos que deben controlarlo, ya que en el país son 16. Además, el gobierno transfiere sus obligaciones al usuario y, por ejemplo, pone carteles advirtiendo que hay rutas en mal estado o rotas cuando debería hacer los arreglos necesarios”.

Esta fue una de las principales conclusiones del trabajo de tesis realizado por el Dr. Miguel Ángel Domínguez Matheu, médico santafesino que investigó sobre epidemiología accidentológica en nuestra ciudad.

El profesional realizó un Curso de Doctorado Internacional de Medicina Legal y Forense en la Universidad Blas Pascal de la ciudad de Córdoba -que tiene un convenio con la Universidad de Murcia, España- y su tesis final fue calificada con el máximo título académico: sobresaliente cum laude por unanimidad. Por este motivo, se graduó con el título de doctor en Medicina y Cirugía.

Domínguez Matheu aseguró que en su investigación abarcó prácticamente todos los factores que inciden en el tránsito, de manera de poder proponer medidas que tiendan a la prevención de accidentes.

En principio, explicó que “la ley de tránsito es nacional pero, a los efectos de nuestra jurisdicción, pide a las provincias que se adhieran a esta norma. Por eso, cada uno de los 2.700 municipios del país puede hacer lo que quiere porque tiene su propia legislación. Además, hay tres provincias (Buenos Aires, Córdoba y Mendoza) que no se adhirieron a esa ley nacional”.

Características
En relación al caos normativo y de procedimiento que advirtió, el profesional aseguró que “hay elementos que no son tenidos en cuenta, por ejemplo, la sobrecarga mensual que tenemos en el cruce del túnel subfluvial, que oscila entre 7.000 y 8.000 vehículos, entre livianos y pesados. Esto trae como consecuencia que esos vehículos atraviesen mensualmente nuestra ciudad -travesía del Mercosur y de la ruta bioceánica- al circular por Alem, el bulevar Gálvez y Pellegrini o la Blas Parera”.

Asimismo, aseguró que a esto se suma “la carga vehicular en nuestra ciudad, que debe ser de alrededor de 142.000 vehículos, la mayoría con una antigüedad de más de 20 años. Esto muestra que hay muy pocos vehículos nuevos, muchos están reparados, lo que provoca accidentes. También se da la máxima accidentalidad en los niños (de 0 a 17 años) y el gobierno no toma ninguna medida”, cuestionó.

En este sentido, Domínguez Matheu -quien se desempeña como profesional en el Hospital Vera Candioti y en la Justicia provincial, como perito de oficio en temas médicos- agregó que “actualmente, la flexibilidad de las leyes hace que la violencia aumente, y esto trae como consecuencia mayor agresividad, que se nota en las calles. En la ciudad nadie respeta la derecha, las velocidades de precaución, nadie se coloca el cinturón de seguridad, circulan bicicletas con chicos adelante. Se pueden ver todas las violaciones a las leyes que a uno se le puedan ocurrir”.

Asimismo, dejó una indicación precisa y certera “Si no se aplican sanciones y no hay educación nunca se van a respetar las leyes. La población tiene que ser solidaria, entender que un peatón no puede cruzar la calle por la mitad de la cuadra. Acá hay una transferencia de responsabilidades: el peatón piensa que el conductor lo va a respetar y éste piensa que la calzada es suya y que no tiene que respetar al peatón. Entonces, hay conflictos de intereses”.

Propuesta
En otro orden, el Dr. Domínguez Matheu planteó que -como propuesta- en su tesis sugirió que “tenemos que actuar en forma conjunta y coordinadamente para organizar el tránsito, dando participación a ingenieros, médicos, las organizaciones civiles, los padres. Debería haber un organismo a nivel nacional o provincial que controle, eduque y sancione, persistente en el tiempo”.

En tanto, solicitó que “desearía que estas propuestas de mi tesis -que serán expuestas en el Congreso Internacional de Medicina Legal que se realizará en Lisboa, Portugal, el año que viene- sean tenidos en cuenta por todos y que el gobierno no se escape de sus verdaderas responsabilidades.

Por último, agradeció la colaboración de la Policía de la provincia (Unidad Regional I), que le brindó las bases de datos para realizar su investigación, y al Grupo de Investigación sobre Seguridad y Accidentología Vial de la Universidad Nacional Tecnológica Regional Santa Fe.