CHOFERES ROSARINOS APOYAN LA IDEA DE NO CIRCULAR CON NIEBLA

La delegación local de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) vio ayer con buenos ojos la propuesta que prevé que los colectivos de media y larga distancia no circulen o sean detenidos en los peajes los días de intensa niebla. La iniciativa es impulsada desde la Secretaría de Transporte santafesina y busca abrir el debate entre todos los sectores involucrados. No obstante, el secretario general del gremio, Manuel Cornejo, fustigó la falta de control técnico oficial sobre las unidades que salen desde la Terminal de Omnibus Mariano Moreno, y criticó la “escasa regulación estatal” de la actividad que desarrollan algunas compañías de viajes que trabajan “con unidades sin los más mínimos requisitos de seguridad”.

“Lamentablemete esto sale a la luz cuando suceden accidentes trágicos como el ocurrido en el norte provincial, pero es algo por lo que venimos bregando desde hace mucho tiempo”, recordó ayer Cornejo al ser consultado en torno al debate que se generó tras el accidente que se cobró la vida de 10 personas -en su mayoría rosarinos- en la ruta 11 y en medio de una densa niebla.

El colectivo que sufrió mayores daños regresaba repleto de fieles que habían participado en Corrientes de la Fiesta de la Virgen de Itatí, y no contaba con habilitación oficial.

Ahora, y metido de lleno en el debate en torno a la suspensión de los viajes los días de niebla, Cornejo apoyó la iniciativa. “Estamos completamente de acuerdo con no circular con niebla, para seguridad de todos; de los pasajeros y del conductor”.

UN TEMA VIEJO Y REMAÑIDO

El gremialista recordó que desde la UTA una propuesta idéntica se planteó hace tiempo y no tuvo eco. “Es un tema viejo y remanido. Tiene que haber un compromiso por parte de las organismos de control y de los empresarios. Y en tal sentido nos manifestamos con cartas documento al gobernador Jorge Obeid y al subsecretario de Transporte, Miguel Latorre”, recordó.

Sin medias tintas, y al referirse a las irregularidades que presentan algunas unidades y empresas que no cuentan con habilitación para circular, destacó que a esa situación “las autoridades la conocen y miran para otro lado”.

Cornejo también se refirió a otros puntos que hacen a la seguridad de turistas y trabajadores del volante. “Hay empresas que durante las vacaciones contratan colectivos a terceros, les pintan el logo y viajan regularmente a puntos turísticos. Y una vez que terminan el vínculo siguen circulando con la identificación de la empresa. Muchos de ellos no cuentan con habilitación ni reúnen las condiciones técnicas mínimas, y las autoridades también tienen conocimiento de esta situación”, aseguró.

En el mismo sentido también apuntó a las firmas. “Los empresarios sólo quieren recaudar. Exigen a los conductores cumplir horarios, y tal vez tampoco se respeta el límite de velocidad. Hay una gran responsabilidad de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), y de la susbsecretaría de Transporte provincial”, asestó el dirigente.

Lo cierto es que el accidente en Las Garzas abrió el debate y ahora desde la Subsecretaría de Transporte de Santa Fe se impulsa esta propuesta para que, como lo hace el transporte aeronaval o fluvial, se contemplen como variable las condiciones climáticas al momento de autorizar la partida del transporte terrestre de pasajeros de media o larga distancia.

Desde el organismo provincial, el asesor en el área de Tránsito y Seguridad vial, Jerónimo Bonavera, explicó que anteayer se reunió con autoridades nacionales para plantear la inquietud. “Hubo buena recepción. La idea es abrir un amplio debate con todos los sectores involucrados para considerar la cuestión de que los coches no circulen los días de niebla, o al menos se contemple la posibilidad de detenerlos por unas horas”, precisó el funcionario.

Por el momento, las cifras son duras y para muestra sobra un botón. La asociación Civil Luchemos por la Vida publica en su página de internet estadísticas elocuentes: durante todo el 2005, la cantidad de muertos por accidentes de tránsito en territorio santafesino fue de 552, ubicándose sólo por debajo de la provincia de Buenos Aires (con mayor densidad población), que encabeza el ránking con 2.973 víctimas fatales. Estas cifras toman en cuenta los 30 días posteriores al siniestro.