Comenzó la pavimentación de la nueva calzada en la Autovía Santa Fe-Paraná

Justamente, por estos días, comenzaron las tareas de pavimentación, con la colocación de la primera capa de concreto asfáltico. Con todo, la obra alcanza una ejecución cercana al 80%, dentro de los plazos previstos, con finalización estipulada para diciembre de este año.

En cuanto a la calzada a dejar establecida, de dos carriles para la mano desde Paraná a Santa Fe, se trabaja en forma sostenida con la pavimentación a la altura del atracadero a la balsa en estos momentos. El frente de obra avanza hacia el puente del Colastiné, en tanto otras tareas de movimiento de suelo se efectúan en el sector destinado a la playa de control de cargas, frente al actual puesto de Gendarmería Nacional. Vale recordar que para dar durabilidad a la ruta se conforma el paquete estructural que actuará de base para la nueva mano y que en diversas capas llegará a un espesor de 60 centímetros.

Debajo de la capa de concreto asfáltico se coloca un material compuesto de piedra y suelo seleccionado, dispuesto con camiones de gran porte, el que luego se compacta adecuadamente para dar solidez al basamento de la calzada. Las carpetas de material asfáltico superpuestas, de ocho y siete centímetros respectivamente, forman parte de la última modificación de obra aprobada por Vialidad Nacional. Como fuera mencionado anteriormente, las obras se efectúan fuera de la actual traza, no obstante, el movimiento de camiones y equipos entre el obrador y la zona de trabajos provoca que los conductores deban respetar las indicaciones de velocidades máximas, y en especial, la señalización de banderilleros.

Por otro lado, se prosiguen con las tareas de terminación en los puentes aliviadores y en el nuevo viaducto sobre el Río Colastiné. A la par de los terraplenes de aproximación y cabezales se construyen los guardarruedas de hormigón armado, las veredas y barandas metálicas. Asimismo, se instala el cableado del alumbrado, ya que como se recordará, toda la Autovía estará iluminada, desde el Colastiné hasta el Túnel. De la misma forma se avanza con la construcción del puente que oficiará de retorno para los vehículos que deban utilizar la balsa para cruzar el Río Paraná. Con las vigas fabricadas en el obrador ya instaladas se prepara el encofrado para hormigonar los tableros que harán de base a la calzada, veredas y barandas.

En igual rubro, dentro de la construcción del aliviador Nº 9 bis, incorporado luego de la licitación original, el puente ya se ha construido para la mano nueva. No obstante, se habilitará en poco tiempo más un desvío provisorio para el tránsito, para poder levantar el puente paralelo pero que corresponde a la actual traza en uso. El referido aliviador fue sugerido luego del inicio de la obra por un estudio de Hidráulica de la Provincia de Santa Fe.

La Autovía de Ruta Nacional Nº 168 fue licitada basada en un anteproyecto elaborado por los departamentos técnicos del 7º Distrito Santa Fe de Vialidad Nacional. En este trabajo se estableció la construcción de una calzada paralela a la existente, con la duplicación de puentes y aliviadores, más un ingreso al atracadero de la balsa. La mejora tiene una longitud de nueve kilómetros, desde 350 metros al oeste del río Colastiné hasta unos 200 metros antes de las cabinas de peaje del Túnel Subfluvial. La segunda calzada, de dos carriles, se ejecuta inmediatamente al norte de la existente, con la pavimentación de banquinas, en ambas manos.