CON EL BOLETO A $1,10, IGUALMENTE PUEDE HABER PARO DE COLECTIVOS

El Concejo Municipal aprobó el proyecto de ordenanza mediante el cual se le transfieren al intendente Martín Balbarrey las facultades para aumentar la tarifa plana del boleto, que pasará a costar $1,10. Igualmente, no está determinado que el gremio que agrupa a los choefres, la Unión Tranviarios Automotor (UTA), no disponga medidas de fuerza.

Con las abstenciones de los concejales opositores del radicalismo (Julio Schneider, Carlos Pereira, Leonardo Simoniello y Jorge Henn), más la edil del socialismo (Marta Fasino), sumado a los tres votos en contra (Rafael López y Marcelo Ferreira –por Santa Fe es el Centro– y Noelia de Chiementín -por el ARI-), los cinco votos de los ediles del justicialismo alcanzaron para que el boleto pueda registrar un incremento del 10%.

LA POSTURA DEL CONCEJAL GREMIALISTA

Jorge Kiener, titular de la UTA y concejal del PJ, no quiso asegurar que con este aumento de la tarifa plana del boleto no se efectúen las medidas de fuerza. El gremialista sostuvo: “Nosotros (léase los trabajadores del volante) vamos a esperar las próximas horas para saber si los empresarios van a pagar lo que deben y el 16% de aumento, seguramente ellos tendrán que explicar, de no alcanzar los recursos, cómo van a manejarlo”.

–Lo que aprobó el Concejo entonces no asegura que se solucione el conflicto –le preguntaron a Kiener.

–No. Esperamos en las próximas horas hacer contacto con los empresarios, que son los que nos pagan el salario. Nosotros nunca le hicimos un paro al Concejo ni al usuario: se los hicimos a los empresarios. Si no se cumple lo acordado en la Secretaría de Trabajo, no tengo duda de que los trabajadores volverán a las medidas de fuerza –remató el sindicalista.

En un parte de prensa difundido por el gremio, UTA dio a conocer que “a raíz de lo resuelto en el día de la fecha por el Concejo Municipal y no habiendo recibido comunicación alguna por parte del sector empresario, la UNION TRANVIARIOS AUTOMOTOR Seccional Santa Fe comunica que el plenario de delegados del personal de las empresas del transporte urbano de nuestra ciudad, realizado a las 19 hs. en la sede de la entidad, decidió mantener el estado de alerta hasta la audiencia prevista para el día jueves 27 del corriente a las 10,30 hs. en la Secretaría de Trabajo, oportunidad en que el sector empresario deberá pronunciarse respecto del ofrecimiento sujeto a condición formulado oportunamente. Para el caso que no se otorgue el incremento salarial acordado al sector, se retomará el paro de actividades por tiempo indeterminado a partir de las 0 horas del día viernes 28 del corriente”.

Por su parte, el empresario Gerardo Ingaramo dijo que el aumento del boleto alcanzaría sólo para pagar el 10 u 11% del incremento salarial exigido, y no el 16%. Además, el empresario del transporte deslizó tres posibles salidas para el conflicto: la llegada de más subsidios de la Nación, la creación de un fondo compensador o las llamadas “medidas empresariales” (ver nota aparte).

Cabe recordar que la norma votada por el Concejo determina que “al sólo efecto de solucionar la actual crisis del Transporte Público por Colectivos el Departamento Ejecutivo Municipal podrá determinar por única vez las tarifas del mismo. La tarifa plana no podrá tener un incremento superior al 10% del valor actual; los boletos escolares y jubilados deberán mantener los valores que rigen en la actualidad, y la tarifa denominada centro se podrá fijar hasta en un valor máximo de $0,90”.

UN MES PARA LOS ESTUDIOS DE COSTOS

De la misma forma, el Departamento Ejecutivo Municipal deberá realizar en un plazo de 30 días contados a partir de la sanción de la norma, un estudio de costos para la fijación de la tarifa de transporte Urbano de pasajeros por Colectivos, que será aplicada hasta que se comience una nueva concesión del servicio. El monto resultante de dicho análisis será considerado indicativo –lo cual no quiere decir de ninguna manera que sea tomado en cuenta totalmente- para la determinación del precio del boleto.

Para dicho estudio se deberán tener en cuenta los estudios realizados por las Universidades Tecnológica Nacional y Nacional del Litoral. También podrán suscribirse nuevos convenios con universidades y Colegios Profesionales de la Región.

LAS POSICIONES DE LOS EDILES

Los argumentos que utilizaron los concejales que responden al Frente Cívico y Social para justificar su abstención fueron resumidos en diez puntos plasmados en un documento, leído en la sesión por la concejala Fasino, lo cual fue la postura oficial de dicho interbloque.

Entre los ejes que se mencionan se encuentran: “la incapacidad del Justicialismo para garantizar el servicio de colectivos”, “la incapacidad del Departamento Ejecutivo Municipal para proveer la información necesaria al Concejo”, “la adopción de un reclamo salvaje de UTA”, “la irresponsabilidad y el desentendimiento de los empresarios”, “la discriminación en la distribución de los subsidios”, “las dudas en torno a la determinación de la tarifa”, “que los usuarios se encuentran presos de una situación que los lleva a los paros de UTA o a pagar los incrementos”, “la imposibilidad de tomar una decisión ante la falta de información brindada por el ejecutivo”, entre otras.

En ese contexto, Leonardo Simoniello confirmó que hicieron “lo que nos pareció que debíamos hacer. No pudimos aumentar el boleto, francamente porque no podíamos hacerlo sin los elementos necesarios. Estábamos entre la espada y pared: o el aumento o el paro, y elegimos por el mal menor porque se venía un paro por tiempo indeterminado de UTA”.

Por su parte, Noelia de Chiementín, la única opositora que votó en contra del aumento dijo que “desde el primer momento expresé mi oposición total al incremento, un sinnúmero de dificultades hace que los trabajadores no puedan pagar este aumento, sigo entendiendo una reunión oportuna con el sindicato hubiera dado otro resultado, porque los trabajadores somos solidarios”.

Los otros opositores al aumento fueron los ediles de Santa Fe es el Centro (Justicialistas no oficialistas) quienes sostuvieron que “estamos convencidos de que una abstención en este tema no es más que hacer la vista gorda al problema y permitirle al Intendente que ataque el bolsillo de los usuarios. Este problema es un tema de Estado que merece la mayor responsabilidad en cada uno de los actos y no escudarse en argumentos vacíos para no hacerle frente al mismo”.

El oficialista Juan Nicolas Piazza hizo referencia a la voluntad para destrabar el conflicto por parte de “todos” los concejales. “Quizá los tiempos que nos tomamos fueron prolongados, pero son definiciones políticas, y esto va en sintonía con los que en algunas semanas mas será la votación de los nuevos pliegos”, dijo.

OTRAS CONSIDERACIONES Y LA CREACIÓN DE UN ENTE

La norma aprobada esta tarde también fija que si en virtud de las gestiones realizadas, se obtuvieran nuevos subsidios, el Departamento Ejecutivo Municipal, deberá redeterminar las tarifas fijadas precedentemente.

La norma también crea un Ente Regulador de los Servicios de Transporte Urbano de Pasajeros, como persona jurídica con autarquía, independencia funcional, y legitimación procesal. El objetivo del ente será ejercer el seguimiento y resguardo de la calidad de los servicios de transporte urbano de pasajeros, la protección de los derechos del usuario, la observancia de las ordenanzas y de la legislación provincial y nacional que rige en la materia.

También será el encargado de ejercer el control de las actividades de los prestadores en todos los aspectos prescriptos por la normativa aplicable respecto a seguridad, higiene, calidad, continuidad, regularidad, igualdad y generalidad de los servicios, la creación de sistemas de información que permitan medir el desempeño de los concesionarios; el análisis de las bases de cálculos de los regímenes tarifarios: el seguimiento y el contralor de la administración de los subsidios de diversas índole dirigidos al Sistema de Transporte Urbano de Pasajeros y la determinación del impacto en el estudio de costos.

El Honorable Concejo Municipal determinará por ordenanza especial la composición, funciones y actividades del Ente.