CONCLUYÓ LA INSPECCIÓN DE VIALIDAD PROVINCIAL AL PUENTE COLGANTE

La Dirección Provincial de Vialidad hizo una inspección técnica del puente Colgante y del tramo de la costanera ubicado a continuación del estribo oeste del viaducto, para relevar la presencia de fisuras sobre el paseo, diferencias en los desplazamientos de los nudos de la estructura del lado norte del puente comparadas con las del lado sur y presencia de agua en las cámaras de anclaje de los cables en ambas cabeceras. Sobre los tres ítems había manifestado su preocupación el Foro Regional Social Leyes-Setúbal-Salado, particularmente a través del Ing. Roberto Porta.

El relevamiento de Vialidad respondió a un pedido del Ministerio de Obras y Servicios Públicos de la provincia y en el informe, fechado el 19 de julio, se especifican las respuestas para cada uno de los puntos mencionados.

FISURAS EN LA COSTANERA

Con respecto a la presencia de fisuras y deformaciones observadas tanto en el sector del podio sur (escaleras) como en la zona de veredas de la costanera, “las mismas no son como consecuencia de problemas estructurales en el estribo oeste del puente, sino producto de posibles asentamientos en el sector de veredas del terraplén de la obra de defensa de la costanera”.

Señala luego que, ingenieros de la Supce que inspeccionaron esa obra de defensa, mostraron registros fotográficos del año 1998 “donde ya se observaba la presencia de dichas fisuras”, en tanto hubo coincidencia sobre que las mismas obedecen a “asentamientos en el terraplén y por lo tanto no son consecuencia de problemas estructurales en el puente Colgante”.

SISTEMA DE CABLEADO

El segundo ítem relevado refiere a diferencias en los desplazamientos de los nudos de la estructura del lado norte del puente comparadas con el lado sur. Al respecto se deja constancia de una serie de notas relacionadas con el tema: la primera del 6 de abril por la cual la Unidad Ejecutora Provincial solicitó a la empresa contratista CCI que informe en forma periódica sobre el estado del sistema de cableado de suspensión “dado que se observaba visualmente que los cables Ordish han perdido la tensión inicial y que se verifique el estado de las cámaras de anclaje del sistema de cableado”.

La empresa CCI, por nota del 20 de abril respondió que “la pérdida de tensión de los cables Ordish no se trata de una anomalía dado que los mismos, como lo expresa el calculista de la estructura sólo fueron colocados luego del montaje para restablecer la imagen histórica del puente, no forman parte del modelo estructural y por lo tanto no son activos para resistir cargas”. De cualquier manera, la empresa expresó que mantendría la observación de la superestructura del puente. Luego, por nota del 17 de mayo, CCI entregó a la UEP los resultados del informe de nivelación de la superestructura: la conclusión “del especialista en el cálculo del cableado fue que el comportamiento de la estructura de cables del puente es la esperable y que no se han constatado desplazamientos o deformaciones no previsibles y por lo tanto no corresponde ninguna medida correctiva”.

CÁMARAS DE ANCLAJE
El último punto refiere a la presencia de agua en las cámaras de anclaje de ambas cabeceras del puente. En tal sentido se informó que la UEP pidió el pasado 14 de julio a la empresa la inspección de esas estructuras, la identificación de las causales de ingreso de agua y la propuesta de solución”.

De acuerdo al informe de Vialidad, “el volumen de agua detectado no había alcanzado el nivel donde se encuentran los sistemas de sujeción, es decir que los cables no estaban en contacto con el agua”. Se aclara además que los cables tienen una protección de aluminio contra la oxidación. De cualquier manera -admite- la presencia de agua dentro de las cámaras “es una situación no deseada y debe ser subsanada ya que va en detrimento útil de las estructuras”.

En cuanto a las posibles causas del ingreso de agua, se mencionan: falta de impermeabilización de las cámaras, falta de sellado en las tapas de ingreso ubicadas en la calzada del puente y en la zona de espacios verdes, y falta de elementos corta lágrimas en los cables al ingreso de las cámaras.

SIN TRANSFERENCIAS

El secretario de Obras Públicas Edgardo Ragalli también pidió a Vialidad Provincial que informe sobre el estado del puente Colgante a partir de las versiones que se hicieron públicas por los medios. Esa respuesta aún no llegó a sus manos. En cuanto a la obra de la Costanera, donde se observan grietas y fisuras, el funcionario evaluó que en su momento estuvo a cargo de la Supce y “nunca se la transfirió a la Municipalidad” por lo que, a partir del informe que la provincia haga sobre el tema, se deberá determinar quién se hace cargo.