CONSTRUIRÁN NUEVOS PUENTES SOBRE EL RÍO SALADO Y EL ARROYO LAS PRUSIANAS

Se realizó ayer en la Casa de Gobierno, el acto de apertura de los sobres que contenían las cinco propuestas para construir los puentes sobre el río Salado y el arroyo Las Prusianas sobre la ruta provincial 70 en el tramo comprendido entre la ruta nacional 11 y Nuevo Torino, en el departamento Las Colonias con una inversión de más de 30 millones de pesos.

El acto fue presidido por el ministro de Obras, Servicios Públicos y Vivienda, Alberto Hammerly. También se encontraban presentes el presidente del Ente de la Reconstrucción, Juan Carlos Forconi; el director provincial de Vialidad, Antonio Grbavac y el senador Carlos Fascendini, entre otros funcionarios.

En breves declaraciones, el ministro Hammerly consideró una obra de gran trascendencia para toda la región que “asegura la transitabilidad sobre la ruta 70”.

La obra proyectada, con un plazo de ejecución de 18 meses y se encuentra ubicada aproximadamente a 25 Km al norte de la capital provincial, consiste en reemplazar los tres puentes de hormigón armado existentes de 280 mts de longitud total por un puente principal de 420 mts y un aliviador de 90 metros de longitud, aumentado así la capacidad de escurrimiento del río Salado.

Se construirán los accesos necesarios para garantizar el tránsito normal de personas y cargas aún en situaciones de eventos hídricos extraordinarios.

Los puentes actuales tienen un escaso ancho de calzada lo que origina situaciones de riesgo al tránsito; sus fundaciones han sufrido la acción erosiva del Río Salado en pilas y estribos; se observan degradaciones diversas en el hormigón, siendo la luz total de puentes insuficiente para eventos extraordinarios. Durante la crecida del Río Salado en 2003), la ruta sufrió el sobrepaso de la calzada y socavaciones en las fundaciones del puente principal, lo que originó la interrupción completa del tránsito. Después de la creciente se arrojaron aproximadamente 5.000 toneladas de piedra granítica de primera voladura para controlar la socavación en las pilas más afectadas del puente principal.

Las trabajos a realizarse en los puentes son: pilotes excavados para pilas y falsos estribos, diámetro 1,40 m, ensayos de integridad de pilotes, control de la capacidad de carga de pilotes, celdas de precarga para pilotes, hormigón para infraestructura, para superestructura y para losas de acceso, barandas metálicas, apoyos de policloropreno, juntas de dilatación y guardacantos, acero en barras colocado, acero para pretensado, defensa metálica cincada, desbosque, destronque y limpieza, terraplenes para espigones guía, geotextil, protección flexible de hormigón.

En los accesos se harán el desbosque, destronque y limpieza del terreno, escarificado y recompactación de la base de asiento del terraplén, terraplenes Asentímetros, suelo seleccionado para recubrimiento, estabilizado granular cementado, base y carpeta de concreto asfáltico en caliente, riegos de imprimación y liga, baranda metálica cincada para defensa, demolición de pavimento existente, reubicación de alcantarillas de caño en cota de proyecto, señalización vertical y horizontal, excavación para fundación de obras de arte, hormigones tipos B, D y E para alcantarillas, acero para alcantarillas. demolición y retiro de alcantarillas, traslado de línea de alta tensión y de electrificación rural, construcción de acceso a establecimiento, traslado de alambrados y reubicación en cota de alcantarillas laterales de caño.

Obras proyectadas
La construcción de los viaductos tienen un plazo de ejecución de cinco meses, consisten en la ampliación del ancho del Puente sobre el Arroyo Las Prusianas y Accesos sobre la ruta provincial Nº 70 en el tramo Nuevo Torino y Esperanza, en el departamento Las Colonias.

El puente existente tiene un ancho de calzada de 6,00 metros, con dos veredas laterales de 0,40 mts cada una, la luz total del puente es de 45,00 metros, la estructura esta formada por cuatro vigas continuas de tres tramos.

Los trabajos en el puente serán de demolición de la estructura de hormigón armado, excavación para fundaciones, relleno de excavaciones, hormigón H-8 para limpieza, hormigón H-21 para infraestructura (pilas, estribos, zapatas de tabique y alas), hormigón para superestructura H-21 (viga principal losa de tablero veredas y viguetas centrales y extremas), aceros especiales en barras colocado ADN 420/500 S/Cirsoc 201, juntas elásticas tipo Thormack o similar, barandas metálicas peatonal, defensas metálicas vehicular, apoyo con Rodillos metálicos para vigas y corrimiento de servicios de teléfono, gas y fibra óptica.

El dato
En los accesos se harán trabajos de excavación para apertura de caja para paquete estructural a construir, terraplenes, escarificado y recompactación de la base de asiento del terraplén, base de suelo-arena-cemento de 0,20 m de espesor, riegos de imprimación y liga, base de concreto asfáltico en caliente, carpeta de concreto asfáltico en caliente, señalización vertical y horizontal, traslado de baranda metálica para defensa y retiro de pórticos existentes en ingreso a puente.