DECLARAN DE INTERÉS PROVINCIAL UNA INICIATIVA PARA EL CORDÓN INDUSTRIAL

La Cámara de Diputados santafesina declaró de interés provincial al Plan de Logística que la Cámara de Comercio de San Lorenzo presentó recientemente a los legisladores como una solución al problema del tránsito pesado en el cordón industrial.

La entidad presentó al titular de la Cámara baja, Edmundo Barrera, y a los presidentes de los diferentes bloques un plan de obras para resolver el frecuente problema que acarrea el transporte de cargas en la región en época de cosecha, proyecto que también presentaron al gobernador Jorge Obeid.

La iniciativa está referida a un ordenamiento del ingreso de los transportes de cereales a las terminales ubicadas en las ciudades de San Lorenzo y Puerto San Martín.

En reuniones previas a la presentación, además de intercambiar ideas con los legisladores, los empresarios sanlorencinos pusieron énfasis en la necesidad de que “las obras tan necesarias para toda la zona deberían ser realizadas antes del mes de marzo del año próximo, cuando nuevamente se comience a recepcionar el producto de la cosecha gruesa que, según se calcula, sería de un volumen mayor al de la presente temporada y que tendría el consecuente aumento de camiones en esta parte de la provincia”.

Proyecto empresario
En el Plan de Logística, el sector industrial de San Lorenzo plantea la realización de una serie de trabajos y para ello subdividieron la región en cuatro zonas, con el objetivo de evitar el congestionamiento de camiones, mejorar el tránsito particular, priorizar el transporte de combustibles y sustancias peligrosas por rutas y caminos asfaltados, optimizar costos, bajar las pérdidas y reducir las posibilidades de ser objeto de robo de las cargas.

En el proyecto se detallan obras en las rutas nacionales y provinciales, caminos alternativos y calles interiores de los municipios involucrados. Por ejemplo, en el acceso a San Lorenzo por la ruta A-012 se proponen varios trabajos que contemplan tanto un mejorado integral del sector entre las rutas 9 y 11 hasta la concreción del viejo anhelo de un intercambiador en la intersección de la ruta 11 con la A-012.

Otra zona comprende los accesos a los puertos de las empresas ACA, Esso y Petrobrás -en el norte de San Lorenzo- donde se sugieren arreglos de calles interiores y la construcción de una rotonda en el cruce de las rutas nacional 11 y provincial 10, además del ensanchamiento de ésta última en el tramo comprendido entre la autopista a Santa Fe y la ruta 11.

Si bien el municipio de Puerto San Martín se vio beneficiado en la anterior gobernación de Obeid con la construcción de varios accesos a las terminales portuarias, la presentación de los comerciantes contempla un detalle de distintas calles que debidamente reacondicionadas pueden ser utilizadas como accesos a las plantas que allí funcionan.

También cabe recordar que varias de estas obras en Puerto San martín ya han comenzado a realizarse a través de un convenio entre la Municipalidad y las empresas cerealeras locales.

Una tercera zona proyectada es la ubicada entre Timbúes y el norte de Puerto San Martín, donde se sostiene que la pavimentación de un camino que lo une con La Ribera permitiría desviar a gran parte de los camiones que habitualmente circulan por el casco urbano y facilitando un acceso directo a las plantas de Terminal 6 y Cargill, entre otras, sin ingresar a ninguna de las dos ciudades.

Para no dejar dudas, el Plan de Logística ofrece una muy clara estadística de los volúmenes que se operan en el cordón industrial, que sostiene en su introducción que desde estos puertos sale el 63% de los granos del país y el 93% de las harinas proteicas.

Números que aclaran
Las cifras también indican que desde esta parte de la provincia de Santa Fe se exporta el 85% del aceite, un dato que la convierte en el polo aceitero más grande del mundo. Además se señala que el 44% de la producción agrícola nacional también sale de sus muelles.

Sabiendo que el 80% de la producción granaria llega a los puertos en camiones y que el rendimiento de la cosecha aumenta todos los años, la propuesta concluye en que por esa razón también habrá un incremento proporcional de unidades, con los consiguientes inconvenientes.