Doce mil vehículos cruzan diaramente el Túnel Subfluvial

Pablo Serra LT10

En ocasión de celebrarse el 47º aniversario del corredor, el Ing. Pablo Serra, Director Representante del Gobierno de Santa Fe, informó que hoy se han inaugurado obras de repavimentación, electrificación e iluminación, y se ha presentado el rediseño del sistema informático y de la capacitación del personal, todo con motivo de prolongar la vida útil del servicio.

“Es un estrés de gestión importante que hace que nosotros extrememos nuestras medidas de gestión y de seguridad para ser eficientes, porque, al margen de los problemas que podemos tener en un viaducto que no tiene alternativas, si se descompone un auto, por ejemplo, hay que administrar un tránsito donde la gente pretende pasar rápidamente, que no tenga ningún problema -como si fuera una ruta- y esto no es una ruta”, aseveró el funcionario. Y añadió: “estamos cruzando por una tubería confinada que no tiene vías de emergencia, que tiene todo un conjunto de controles y es necesario educar al conductor y trabajar mucho en la cultura vial, para que se comprenda”.
Además, el Ingeniero confirmó que recientemente se sometió la infraestructura a una auditoría externa, con resultados positivos; pero recordó que anualmente transitan aproximadamente cuatro millones y medio de vehículos de distinto porte por el interior del túnel, lo que implica altos niveles de gestión para lograr eficiencia.
En tal sentido, consideró que es muy importante contar, en el mediano plazo, con un puente complementario para ampliar la oferta de tránsito entre Santa Fe y Paraná sin colapsar el túnel. “Lo que se viene es ampliar la oferta para albergar más tránsito, y eso será un puente. Y ese nuevo enlace Santa Fe – Paraná nos va a tener como protagonistas, de alguna manera, sea gestionándolo o no, pero siempre cooperando para el desarrollo del servicio”, aseguró Serra. “En los últimos años, viene creciendo el parque automotor y el tránsito en nuestra zona a razón de cinco por ciento por año en los últimos cuatro años”, añadió.
Finalmente, opinó que “sería prudente para nuestra región tener una alternativa vial al Subfluvial, que sea complementario, es decir, que se pueda generar un desarrollo del tránsito que haga al equilibrio de las dos conexiones viales”.