DOS GRUPOS YA MOSTRARON SU INTERÉS EN DESARROLLAR EL TREN RÁPIDO A RETIRO

Al menos dos grupos ya mostraron su interés por explotar un servicio de trenes eléctricos que unirá Rosario con Buenos Aires. Así lo hicieron saber tanto el intendente Miguel Lifschitz, como el gobernador Jorge Obeid a La Capital. Uno de ellos es el grupo Plaza (que tiene varias concesiones de colectivos de pasajeros en el país y está vinculado a Trenes de Buenos Aires), y el otro es Hope, Full, Grain & Oil, de capitales chinos. Este holding internacional ya puso su mirada en el puerto de Santa Fe junto al grupo Macri, en la compañía Schima. “Este va a ser un tren de mediana velocidad, que circulará entre los 100 y los 120 kilómetros por hora, lo que permitirá en dos horas y diez minutos unir Retiro con Rosario”, anticipó Obeid a este diario. En tanto, el secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, estimó que el ramal ferroviario podría funcionar hacia 2011.

Cuando aún resuenan los anuncios del presidente Néstor Kirchner hechos anteayer en la Casa Rosada, las repercusiones sobre la reactivación del tren rápido a Capital Federal ya comenzaron a generar expectativa.

El propio Obeid se mostró ayer exultante con los logros obtenidos en la Casa de Gobierno. “Celebro la decisión del presidente de avanzar sobre un tema que veníamos conversando desde hace un año y en el que se analizaron distintas propuestas de grupos internacionales y nacionales. Esto significa que el mecanismo puede ser a través de una licitación o bien del régimen de iniciativa privada”, amplió Obeid.

Fuentes del gobierno nacional también confirmaron anoche que habrá un corrimiento del calendario para el llamado a licitación para desarrollar el tren a Retiro. En vez del 4 de mayo, será el lunes 8 de este mes.

La megaobra demandará una inversión superior a los 500 millones de dólares y según estimaciones del propio Jaime, la magnitud del proyecto haría que la puesta en marcha del servicio ferroviario se produzca en 2011.

“Cuando a Rosario le va bien, nos va bien a los argentinos”, dijo anteayer un sonriente Kirchner. Y sus augurios dejaron a Lifschitz y Obeid henchidos de entusiasmo.

“Es un paso interesante. Hasta el momento eran intenciones, pero ahora aparentemente hay una decisión firme del gobierno de llamar a licitación y, por lo que nos manifestó el secretario de Transporte de la Nación (Jaime), hay por lo menos dos o tres grupos interesados”, indicó el intendente.

Según estimaciones del propio jefe comunal una licitación de esta complejidad y características “no llevará menos de nueve meses, hasta que se pueda adjudicar, y en la medida en que haya buenas propuestas”.

-¿Conoce a algunos de los grupos interesados?

-Tengo entendido que el grupo Plaza, que tiene una empresa de transporte y subterráneos, y también está en las concesiones ferroviarias (particularmente Trenes de Buenos Aires, TBA). Es uno de los grupos interesados y supongo que tendrá que ir asociado a otras empresas.

A su turno, el gobernador aportó más detalles de los privados que ya mostraron su interés en adjudicarse la licitación. “Uno de los grupos internacionales interesados es Hope, Full, Grain & Oil, de capitales chinos”, reveló Obeid para precisar que “se seguirá analizando durante los próximos días si el proceso de convocatoria a privados se hará mediante una licitación o por el régimen de iniciativa privada”.

Voceros de la Casa Gris indicaron que el propio presidente de la compañía china, Schi Ke Rong, le confirmó el interés de manejar el tren rápido al propio Obeid. Rong está asociado al grupo Macri en la firma Schima. Ambos pools están abocados a gerenciar el Belgrano Cargas y pusieron su mirada en el puerto de Santa Fe.