EL AÑO PRÓXIMO ROSARIO TENDRÁ NUEVO SISTEMA DE TRANSPORTE

El Ejecutivo Municipal presentará en sociedad los nuevos pliegos licitatorios del transporte urbano de pasajeros antes de fin de mes. Esas bases serán remitidas al Concejo para su estudio y cuando sean aprobadas, entonces se pondrá en marcha el proceso que permitirá a Rosario contar con un nuevo sistema de colectivos. Si bien aún no se sabe cuánto se demorará en hacer realidad esto, se prevé que la licitación quedará adjudicada el año próximo. Habrá cambios de recorridos de los ómnibus y se implementarán líneas de ronda, troncales, barriales, distritales e interdistritales. En determinadas oportunidades los pasajeros podrán realizar trasbordos entre una unidad y otra. El municipio será dividido en cinco zonas: cuatro serán adjudicadas a grupos privados, mientras que la quinta quedará en manos de Semtur, que es la empresa de la Municipalidad. Se estima que el plazo máximo de concesión será de 15 años, dividido en tres etapas.

Hace seis meses se aprobó la ordenanza municipal que creó el Ente del Transporte Rosario. Este es un organismo autárquico descentralizado administrativa y financieramente. Está dedicado a la planificación estratégica del sistema de colectivos, su regulación y control de gestión. Está presidido por la secretaria de Servicios Públicos de la Municipalidad, Clara García. La secunda el concejal justicialista Alberto Joaquín y la secretaria de Planeamiento, Mirta Levin.

Los integrantes del ente reformularon el marco regulatorio del transporte y compilaron todas las ordenanzas vigentes referidas al tema. Pero fueron más allá. También elaboraron los pliegos licitatorios del futuro sistema. Todo esto será puesto en consideración de los ediles antes de fin de mes.

García se mostró optimista y estimó que en poco tiempo los ediles podrían darle el visto bueno al proyecto. Es más, comentó que “antes de fin de año se podrían estar abriendo los sobres con las ofertas respectivas”.

Pero Joaquín fue más cauto y consideró que “para cuando se realice el Congreso de la Lengua en noviembre, quizás los concejales tengan leído el proyecto del transporte”.

La secretaria de Servicios Públicos destacó que “hasta que se pueda adjudicar el nuevo sistema de transporte, el municipio continuará fortaleciendo el que funciona actualmente”.

En qué consistirá la licitación
Se prevé dividir la ciudad en cinco zonas. Una de esas secciones estará a cargo de la Semtur que pertenece a la Municipalidad. Las otras cuatro estarán en manos de privados.

“Se intentará que todas las áreas sean igualmente rentables”, comentó Joaquín, quien estimó que la persistencia de la Semtur (Sociedad del Estado Municipal para el Transporte Urbano) como empresa testigo podría generar rispideces en el recinto del Palacio Vasallo.

La concesión se estima que será por 15 años y se dividirá en tres etapas. Los adjudicatarios de la licitación serán evaluados una vez concluido el primer período. Si cumplieron con lo estipulado en el pliego, entonces se le renovará por una segunda etapa. Luego si la prestación es óptima, llegará al final del plazo estipulado.

También se prevé la licitación de líneas de trolebuses, como la vieja M que unirá el norte y el sur de la ciudad por arterias principales y avenidas.

Los pliegos fueron elaborados teniendo en cuenta la encuesta de origen-destino realizada a poco tiempo de haber iniciado su gestión el intendente Miguel Lifschitz. Con esos resultados en la mano, se decidió que con el nuevo sistema de transporte se reordenarán los recorridos. La idea es tratar de que las líneas hagan trayectos más directos y evitar volteretas que encarecen los costos.

Con más de una treintena de líneas se pretenderá brindar servicio a toda la ciudad. Para ello se pondrán en marcha líneas troncales que circularán por arterias principales. También habrá dos líneas de ronda: una por la costa y otra por avenidas interiores de la ciudad.

Además se crearán líneas barriales (que abastecerán sectores pequeños dentro de determinadas zonas alejadas), otras distritales (que unirán los distritos con el centro) e interdistritales (que unirán los distrito sin pasar por el centro).

García indicó que los recorridos fueron reformulados teniendo en cuenta el incremento del volumen de pasajeros. En ese sentido recordó que del 2002 al 2003 hubo un aumento del 11 por ciento y resaltó que aún continúa in crescendo. La estimación proviene de comparar los cinco primeros meses del 2003 con el mismo período del 2004 y donde, según aseguró, “la demanda subió un 8 por ciento”.

Cuando se reformularon los recorridos para concretar el futuro sistema de transporte se tuvieron en cuenta los cambios de movilidad urbana, la actividad en torno a los centros de distrito y los nuevos barrios que se formaron en la periferia de la ciudad.

Los cambios en las distintas líneas se realizarán en forma progresiva, pero previamente se lanzará una fuerte campaña de difusión para que los vecinos no se vean sorprendidos por las modificaciones.