EL GOBIERNO CERRÓ CON HIDROVÍA UN AJUSTE DE TARIFAS Y EL DRAGADO

El gobierno nacional cerró la renegociación del contrato con la empresa Hidrovía SA lo que permitirá que la compañía que lleva adelante los trabajos de dragado y balizamiento en el río Paraná dolarizar sus tarifas al transporte de cabotaje, que fueron pesificadas tras la devaluación.

A partir de eso, en un año arrancarán los trabajos para llevar a 36 pies el dragado desde Puerto General San Martín hasta el Océano y de 28 desde los puertos del sur hasta Santa Fe.

La información surgió ayer tras el encuentro que mantuvo el presidente Néstor Kirchner con el gobernador Jorge Obeid y su gabinete y directivos de la multinacional Dreyfus, en la cual se firmó un convenio que habilita la ampliación del puerto que la compañía tiene en General Lagos.

Durante el encuentro, el ministro de Planificación, Julio De Vido, aseguró que en treinta días se anunciará el cierre de la negociación con Hidrovía SA y la conclusión de los trabajos de dragado a 34 pies desde Puerto San Martín al Océano, de 25 pies desde Puerto San Martín hasta Santa Fe y de 10 pies con dos de revancha desde Santa Fe a Asunción y Corumbá, que comenzaron a realizarse en octubre del año pasado.

Por otra parte, Kirchner accedió al pedido del gobierno santafesino de extender los actuales 34 pies de dragado hasta la zona de Timbúes donde se están construyendo los puertos de las firmas Noble y Timbúes y se prevé la próxima radicación de una terminal de fertilizantes (ver aparte).

Tras el cierre de la renegociación del contrato con la prestataria del servicio de dragado en el Paraná, el gobierno encarará junto a la firma un nuevo tramo -planeado para dentro de un año- para llevar el dragado a los 36 pies de Puerto San Martín al Océano, de 28 pies hasta Santa Fe y finalizar con la puesta a punto del tramo superior de la hidrovía para facilitar la llegada de la soja desde Paraguay y el sur de Brasil.

Por otra parte, el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, confirmó que en 90 días comenzará la licitación de las obras para el primer tramo del Plan Circunvalar, fecha en la cual estimó estarán concluido el estudio de la consultora.

Más allá de los pedidos del gobierno santafesino, el presidente Kirchner en persona fue el que reclamó a su gabinete y a viva voz el estado de las obras para la región. “¿Cómo estamos con el Circunvalar?”, preguntó en voz alta, y miró directamente a Jaime. “Creo que podríamos licitar el primer tramo en 90 días”, contestó el titular de Transporte quien también dio precisiones sobre el estado de situación de las obras de la autopista Rosario-Córdoba (ver sección Ciudad).

“Hemos dado otro paso más en el claro objetivo que nos propusimos en el inicio de la gestión de transformar a Santa Fe en el polo productivo del país, recuperando su producción y su fuerza laboral, además de generar las condiciones objetivas y ventajosas para la llegada de inversiones a la provincia”, dijo el gobernador Obeid al término del encuentro.

Del encuentro participó también el jefe de la Casa de Santa Fe en Buenos Aires, Héctor Cavallero.

Luz verde a Dreyfus
Los anuncios para la región surgieron en el marco de una reunión convocada especialmente para firmar un decreto a través del cual el gobierno nacional habilitó al complejo industrial Dreyfus de General Lagos para operar como puerto aceitero.

Con el Nº 197, el nuevo decreto complementa otro vigente desde el año 1997 – Nº 687 de aquel año-, que habilitaba la instalación, pero como puerto granelero.

Después de una serie de obras realizadas en el último año, la planta de Dreyfus quedó dividida en dos áreas: por un lado, la industrial, donde se extrae aceite vegetal crudo de soja y harina de soja; y por el otro, el área portuaria de embarque de cereales, subproductos y aceites vegetales, y descarga de barcazas.

La firma se realizó en el despacho de Kirchner, y allí estuvieron presentes además de Obeid, De Vido y Jaime, el secretario de Obras Públicas, José López y el ministro de la Producción de Santa Fe, Roberto Ceretto. Por la empresa multinacional, estuvo como representante el presidente de Dreyfus, Ciro Echesortu.

La aceitera invirtió el año pasado alrededor de 5,5 millones de dólares en el nuevo muelle de embarque de aceites, ubicado en el kilómetro 396 del Paraná. Esta obra surgió tras la necesidad de la compañía de aumentar la operatividad del puerto en función del crecimiento de las exportaciones y a fin de mejorar la logística.