EL MUNICIPIO ROSARINO NO PODRÁ APROPIARSE DEL EDIFICIO DEL FERROCARRIL BELGRANO

La decisión del Gobierno Nacional de reconsesionar el ferrocarril Belgrano llevó a fojas cero todas las gestiones que venía realizando la Municipalidad para lograr la tenencia de la estación Central Córdoba, en la zona sur de la ciudad, y así incorporarla en la reconversión en marcha del parque Yrigoyen.

En efecto, la administración local tenía a la firma un acuerdo con la Unión Ferroviaria, el sindicato que controla el ferrocarril desde que fue privatizado en los ’90, por el cual pasaba a tener la titularidad de todo el predio, que hoy –salvo en algunos espacios, como el que utiliza la Asociación de Amigos del Riel– está abandonado y deteriorado.
Pero la decisión del Ministerio de Planificación Federal de la Nación de reprivatizar el servicio ferroviario provocó que todas las gestiones quedaran estancadas, según se lamentan en la Secretaría de Planeamiento.

La decisión de volver a concesionar la empresa de carga no es caprichosa. En menos de una década, y pese a ser la línea con la extensión más amplia de vías férreas del país, el Belgrano logró el triste récord de ser la firma que menos carga transporta en la Argentina. Incluso, la ampliación de la frontera agropecuaria al norte del país, donde el Belgrano casi tiene el monopolio de rieles, tampoco sirvió para reactivar la línea.
Pero pese a los intentos del gobierno nacional, el primer llamado a licitación quedó desierto porque las condiciones de los pliegos que armó el gobierno no sedujeron a los operadores privados del sector. Tras el fracaso, la Secretaría de Transporte analiza ahora quitarle igual la concesión al sindicato, pero para administrar la empresa desde el Estado, al menos transitoriamente. No obstante, todavía no hay definiciones ni detalles del nuevo plan del Gobierno nacional.

Pero pese a la incertidumbre y la falta de decisiones, la Municipalidad quiere reactivar las gestiones. Es por eso que funcionarios del gobierno local viajarán a Buenos Aires en los próximos días para presentar el plan otra vez y ver si pueden lograr acuerdos al margen del futuro que pueda tener la empresa.

La dilación de la cesión de la estación, que en algún momento fue barajada como posible sede del futuro casino de Rosario, tampoco motiva al municipio para avanzar en el proyecto de reconversión arquitectónica de las antiguas instalaciones. Igual, en la Secretaría de Planeamiento ya hay bocetos sobre cómo serían las refacciones, al menos en una primera instancia. Según pudo saber El Ciudadano, primero se parquizaría el terreno y se repararía la fachada externa del edificio. De esa forma, la estación quedaría plenamente incluida en el plan de recuperación del parque Yrigoyen, un emprendimiento que estaría concretado hacia el primer semestre de 2006 y está destinado a cambiarle la cara de esa zona del sur de la ciudad. Recién en un segundo momento se llamaría a concurso de ideas para la reconversión con fines públicos del interior del edificio.