EL PLAN CIRCUNVALAR O EL FUNERAL DE VILLA GOBERNADOR GÁLVEZ

Un grupo de vecinos de Villa Gobernador Gálvez organizó una original manifestación que, a modo de cortejo fúnebre, se concentró por la mañana en Corrientes y Córdoba, frente a la Bolsa de Comercio, y marchó hasta la sede local de la Gobernación. Con un ataúd que reclamaba la vida de esa ciudad, el objetivo fue hacer visible la incertidumbre que genera en Villa Gobernador Gálvez las obras vinculadas con el plan Circunvalar, que cruzarán por el medio de esa localidad. Además, se entregó un petitorio a las autoridades provinciales donde se exige acceso a la información referida a las obras que se proyectan, y participación en la toma de decisiones.

Mónica Ríos, una de las vecinas, explicó que en mayo se constituyó una asamblea abierta para realizar pedidos formales ante la Nación, la provincia y el municipio. “Queremos saber cómo se proyecta el Circunvalar en su modo vial, ferroviario y portuario, y de qué manera afecta esta obra a Villa Gobernador Gálvez. También, tener participación en la toma de decisiones”, explicó. “Nos oponemos a la construcción de nuevas vías, y pedimos que se saquen las vías actuales del centro de la ciudad”, agregó.

El concejal socialista Luis Sánchez fue una de las personas que, junto a delegados de la asamblea, fueron recibidos en la Gobernación. “Esperábamos entrevistarnos con (Jorge) Obeid o con la vicegobernadora María Eugenia Bielsa, pero finalmente no fue posible”, dijo después del mediodía. “Hace tres meses que pedimos una audiencia, pero desde la Nación y la provincia nos aseguran que la información se canalizará por medio del municipio y éste nos cierra las puertas”, denunció.

De acuerdo a la versión de Sánchez, la intendenta Graciela Bonomelli envió secretarios técnicos a los primeros encuentros vecinales. “Primero nos aseguraron que iban a habilitar toda la información existente, pero luego no cumplieron con lo pactado, y desde entonces no sabemos más nada”, agregó.

“Las vías atraviesan el medio de la ciudad y el tráfico se está intensificando. Ahora pasan dos trenes cargueros por hora. De acuerdo a lo que tenemos entendido, se prevé la instalación de un tercer riel que permitirá el paso de trenes de trocha angosta”, dijo Sánchez. “Las consecuencias de los trenes son muchas: perjudican la circulación de vehículos por la ciudad, y dividen el espacio urbano en varias partes que se aíslan. Además, se trata de tráfico de granos, tratados con filtros sanitarios perjudiciales para la salud. Encima, se acrecentaría la presencia de roedores y la contaminación ambiental y acústica”, enumeró.

Los vecinos coinciden en pedir una ciudad sin vías que la divida y para eso sugieren que la empresa constructora cambie la traza ferroviaria. “Esta posibilidad requiere buena voluntad de las autoridades y de la empresa constructora. Si bien sería una obra grande, no lo sería tanto en relación a la magnitud total del Circunvalar y se respetarían los derechos de los ciudadanos a tener un lugar digno donde vivir”, dijo Sánchez.

El Plan Circunvalar consiste en el armado de una red ferroviaria para facilitar el acceso de los trenes cargueros a las terminales portuarias. El proyecto propone que la traza ferroviaria se extienda por 70 kilómetros, de doble trocha, y así se pueda unir la localidad de Pueblo Esther (al sur de Rosario) con la ciudad de San Lorenzo (al norte), paralela a la ruta nacional AO-12.

A esa doble trocha concurrirían todos los ramales que actualmente convergen y se introducen en Rosario. El Circunvalar implicaría una mayor participación del ferrocarril en el transporte de carga de larga distancia y una disminución de los fletes.