EL PROYECTO DE CREAR UNA LÍNEA AÉREA LOCAL NO CONSIGUE DESPEGAR EN LA LEGISLATURA

El despegue de la compañía de aviación local Sol Líneas Aéreas está demorado desde mediados de este año en la Legislatura provincial. A pesar de que los empresarios cumplimentaron todos los requisitos ante los organismos nacionales y sólo resta que la provincia convoque a una audiencia pública para dar el visto bueno y confirmar las rutas de vuelo, el proyecto parece carretear eternamente en la comisión de Presupuesto y Hacienda de la Cámara de Diputados. Es más, el directivo de Sol, Gustavo Cebreiro dijo que “a este ritmo, los aviones no volarán en diciembre como estaba previsto”.

Además, fue el propio gobernador Jorge Obeid quien a fines de julio firmó el convenio por el cual el Estado santafesino asumió el compromiso de subsidiar al costo el combustible que utilizarán las aeronaves por tres años. A cambio, la empresa estableció un esquema para cubrir rutas regionales: cuatro vuelos diarios Rosario-Buenos Aires, dos Rosario-Córdoba, y dos Santa-Buenos Aires, con extensión a Rafaela. Pero este acuerdo quedó sujeto a la aprobación de los legisladores de la Cámara baja, donde hasta el momento la iniciativa cosechó algunas críticas por ser considerada “insuficiente”.

Lo cierto es que a pesar de los anuncios (el gobernador dijo que el emprendimiento era una “prioridad” y pronosticó junto a otros funcionarios que iba a volar en “tres meses”) el nuevo operador aéreo todavía no pudo iniciar las actividades. Y cuando todo hacia presagiar que diciembre era el mes indicado, fuentes ligadas a Sol creen que hasta “marzo de 2006 no habrá novedades”.

Si hasta la Bolsa de Comercio de Rosario se hizo eco de las demoras. En un documento enviado a la Legislatura reclamó que se apruebe el proyecto, resaltando “la importancia que tiene la iniciativa para el desarrollo económico de la Región Centro”.

En tanto, desde la empresa ya comenzaron a levantar la voz. “Calificamos ante la Subsecretaría de Transporte Aerocomercial de la Nación. Cumplimos con todos los requisitos legales y técnicos, y hasta pasamos por las comisiones de la Legislatura, pero la cosa se viene dilatando. Primero nos dijeron que la audiencia pública iba a ser convocada en agosto, luego en septiembre. Hasta el momento no hubo novedades. Creemos que su puede dar en noviembre, pero seguro que a este ritmo no vamos a volar en diciembre, como estaba previsto”, dijo el directivo de Sol, Gustavo Cebreiro.

Además, la empresa ya firmó las cartas de intención y reservó la compra de tres aeronaves turbohélices de 34 asientos, de las cuales dos harían los vuelos regulares y una tercera funcionaría como flota auxiliar.

“La reserva de estos aparatos vence el 31 de diciembre, y a este paso vamos a perder el dinero. Es una lástima porque son pequeños pasos hacia atrás”, se lamentó el vocero del grupo.

Directivos de la empresa hicieron gestiones ante en la Secretaría de Transporte Aeronáutico con el fin de obtener un certificado formal de la calificación obtenida en ese organismo. Y aunque no es un requisito indispensable, con ese aval del organismo oficial intentarán agilizar el trámite en la Legislatura.

Uno de los diputados que se ocupó del tema fue Marcelo Brignoni, del bloque Encuentro Popular. El legislador explicó que el proyecto “tiene despacho favorable en la comisión de Transporte, y de allí pasó a Presupuesto y Hacienda, donde quedó estancado”.

“Diputados debe aprobar la iniciativa a más tardar en noviembre y luego girarla a la Cámara de Senadores. Si allí no encuentra objeciones, el gobierno estaría en condiciones de llamar a una audiencia pública para saber si hay otra empresa interesada en explotar esas rutas”, estimó Brignoni.

Piden una mayor integración

El presidente de la comisión de Presupuesto y Hacienda de la Cámara de Diputados, Ricardo Peirone, explicó que “en los próximos días habrá una reunión con el Ejecutivo para reconsiderar el tema de las rutas de la futura línea aérea, con la posibilidad de incorporar otras localidades. Si bien nos parece un proyecto interesante y atinado, también es cierto que es insuficiente. El subsidio que recibirá la empresa parte de los impuestos de todos los santafesinos y sería justo que se conecte a otras ciudades importantes de la provincia”, consideró.

El legislador rafaelino indicó además que “existe el dictamen favorable de la comisión de Transporte para que sea anexado el aeropuerto de Reconquista, y en los últimos días ingresó a la comisión un pedido de las fuerza vivas de Venado Tuerto, donde se solicita que el aeródromo de esa ciudad sea tenido en cuenta en el esquema de vuelos previsto”.

Si bien la nueva aerolínea llegará a Rafaela, Peirone estimó que la frecuencia horaria propuesta para esa ciudad “no convenció. La gente que elija viajar a Buenos Aires debe esperar hasta el otro día para emprender el regreso”, cuestionó.

“Ahora esperamos qué instancia propone el Ejecutivo para seguir analizando el tema. Nosotros pretendemos que haya vuelos de cabotaje en serio. No pueden circunscribirse a sólo dos localidades”, replicó Peirone.

Por último, contó que a raíz de los reclamos de Venado Tuerto, Reconquista y la rediagramación de horarios para Rafaela, “surgió un proyecto para remodelar los aeropuertos de esas ciudades y que se sumen a los de Santa Fe y Rosario, como parte de un mapa integrador del transporte de pasajeros para toda la región”.