EL TRANSPORTE DE MEDIA DISTANCIA PARARÍA EN SEMANA SANTA

El 29 de marzo pasado, los empresarios del transporte de pasajeros de media distancia se reunieron con el gremio que nuclea a los choferes de colectivos y acordaron, en el ámbito de la Secretaría de Trabajo Provincial, otorgar un incremento no remunerativo de 300 pesos durante febrero y marzo y luego un aumento salarial del 16 por ciento a partir de abril. No obstante, el empresariado fue claro y advirtió que si no reciben una compensación del estado santafesino para hacerle frente a este compromiso no abonarán lo solicitado por el gremio y, como consecuencia, éste realizaría un paro de actividades para semana santa.
Guillermo Bulgarella, gerente de la empresa El Cóndor y tesorero de la Asociación del Transporte Automotor de Pasajeros (ATAP), explicó que el plazo para abonar los 300 pesos no remunerativos a los choferes vence el 13 de abril, pero que si hasta ese momento las empresas no reciben un subsidio estatal no lo pagarán. “El aumento se abonará siempre y cuando nos compensen ese desfasaje de costos y hasta el momento no recibimos ninguna notificación al respecto. Es decir, en el caso de que esos 300 pesos no remunerativos no se paguen hasta la fecha tope, los colectiveros harían el paro”.

– En los últimos días hubo versiones sobre que los choferes del transporte de pasajeros de media distancia realizarían un paro de actividades para Semana Santa. ¿Qué novedades tienen ustedes al respecto?

– No tenemos entendido que se haga un paro, excepto que no se pague lo acordado en la última reunión en la Secretaría de Trabajo de la Provincia; en ese caso creo que el gremio pararía.

– ¿Cuáles fueron los puntos acordados en la Secretaría de Trabajo?

– Acordamos abonar un importe no remunerativo de 300 pesos por los meses de febrero y marzo y después, a partir de abril, un incremento salarial del 16 por ciento. Es decir, en el caso de que esos 300 pesos no remunerativos no se paguen hasta la fecha tope, que es el 13 de abril, los colectiveros harían el paro.

– Por otro lado, hay una serie de reclamos para que el subsidio de gasoil se distribuya con más equidad en todo el territorio nacional. ¿Las empresas de la Provincia también perciben una distribución irregular en estas entregas?

– Para el área Metropolitana de Capital Federal se anunció un incremento del subsidio, pero para el interior estos aumentos no existen. Igualmente las empresas provinciales no cobramos casi nada del subsidio, es mínimo lo que recibimos. Entonces, si a esto le sumamos el aumento salarial y que las tarifas no sufrirán ningún incremento; es muy difícil que podamos cumplir con los trabajadores. Lamentablemente no sabemos qué herramientas nos dará la provincia de Santa Fe para hacerle frente, si nos otorgará un subsidio o un aumento de tarifas. No obstante, una de las condiciones que figuran en el acta del 29 de marzo, que se firmó en la Secretaría de Trabajo, fue que el aumento salarial se pagará siempre y cuando la Provincia nos otorgue los elementos necesarios para poder cumplir con ese compromiso. Por eso, queremos una compensación por los mayores costos de explotación que tenemos, ya que estamos muy atrasados y encima ahora con los incrementos salariales más todavía. Es decir, nosotros pagaríamos en el caso de que nos compensen, de lo contrario no lo haremos y la UTA hará paro.

– ¿Según sus estudios, de cuánto debiera ser el aumento tarifario que tendría que otorgar el gobierno provincial?

– Estaríamos necesitando, por lo menos, un 16 por ciento de incremento tarifario. Pero todavía no sabemos qué nos dará el Gobierno.

– ¿Cuánto tiempo hace no se produce un aumento de tarifas?

– El último incremento tarifario fue en junio del año pasado, donde también teníamos que hacerle frente a incrementos salariales. Por otro lado, este aumento del 16 por ciento tiene una fecha tope, que es hasta el 30 de junio de este año y después de eso debemos volver a negociar. Entonces, esto va de mal en peor, ya que los colectiveros están hablando de un 20 por ciento más de incremento.

– Teniendo en cuenta que el precio del boleto se mantiene y los insumos incrementan su valor todos días, ¿es posible renovar la flota de unidades con frecuencia?

– No, para nada. Es muy difícil renovar el parque móvil, ya que no hay créditos, estamos muy justos con los costos y no hay casi utilidades en el negocio del transporte. Entonces, la renovación de los coches se complica mucho. Sumado a esto los insumos siguen aumentando, lo único que no se incrementa para nosotros es la tarifa. Estamos atados, ya que no es como cualquier otro negocio donde la tarifa la fija el dueño, porque nuestra tarifa la regula el Estado. Por otro lado, también tenemos el problema de que cada vez nos bajan más el cupo del combustible subsidiado, por lo que el resto debemos pagarlo a precio de surtidor.

– ¿A qué obedece la baja de cupos?

– No se sabe, porque todo se maneja desde Buenos Aires. Este mes no sólo a nosotros, sino a muchas empresas le bajaron un 15 por ciento del cupo de combustible. Y adónde va a parar ese gasoil nadie sabe.

– ¿Porqué cree que la Secretaría de Transporte se rehusa a darle una solución a este problema?

– El gobierno nacional soluciona los problemas en Capital Federal, porque hay más caudal de pasajeros. Si al Presidente le paran las empresas del interior del país realmente no le interesa. Por ejemplo, el transporte urbano de Capital Federal hace muchísimo tiempo que no aumenta el boleto, ya que le otorgan subsidios para que no incrementen la tarifa. Y en Santa Fe la tarifa va a pasar a 1,15 pesos en estos momentos, justamente porque los costos no dan.

– ¿Considera que este problema también refleja inoperancia del estado provincial?

– El estado provincial no pone las cartas sobre la mesa como tendría que hacerlo. Siempre le tiran el problema a la Nación y eso no es así. Ellos (por el Gobierno de Santa Fe) tienen que resolver el conflicto, ya que nosotros somos líneas provinciales. Y siempre el usuario termina pagando los platos rotos, ya que si no nos dan otra herramienta seguramente aumentará el boleto.

– ¿Existen otras alternativas para que el empresariado no trabaje a pérdidas sin que aumente el valor del boleto?

– Si el estado provincial no nos aporta nada, no. La única alternativa sería que el Gobierno de Santa Fe subsidie a las empresas provinciales con un monto fijo por cada colectivo, como se hacía antes. Es un servicio público que el Estado concesionó, pero si al empresariado no le dan los números o lo toma el Estado nuevamente o se subsidia; no hay otra solución.

– En este sentido, ¿si no obtienen una compensación por parte del Estado el aumento salarial no se otorgaría?

– Claro. El aumento se pagará siempre y cuando nos compensen ese desfasaje de costos.

– ¿Recibieron ya alguna comunicación oficial al respecto?

– No, hasta el momento no nos dijeron nada, estamos esperando.