EL TRANSPORTE DE PASAJEROS VOLVIÓ A PEDIR UN AUMENTO DE TARIFAS

Hoy, los integrantes de la Asociación del Transporte Automotor de Pasajeros (ATAP) se reunirá con el ministro de la Producción, Roberto Ceretto con el objetivo de reclamarle nuevamente al gobierno provincial un aumento del 40 por ciento en las tarifas.

“Si las tarifas no suben se crea una brecha inmensa entre lo real y lo que hoy cobramos. Entonces, el día que no tengamos más un subsidio la tarifa tendrá que aumentarse en un ciento por ciento y eso será una locura. Además, esto genera incertidumbre al momento de invertir o de querer tomar un empleado en las mismas empresas”, comentó Marcelo Aliot.

– ¿La tarifa de media distancia sufrió un incremento en estas últimas semanas?

– No, hubo algunas modificaciones que están dentro de las permitidas, pero esto no tiene nada que ver con lo que reclamamos hace tiempo. Es decir, nosotros tenemos una tarifa a la que podemos agregarle un 25 por ciento más y hay empresas que, ante la dificultad y al no recibir ningún tipo de ayuda por parte del Gobierno, subieron un poco las tarifas. Por otro lado, el otro rubro que sufrió un incremento importantísimo es el tema terminal, hecho por el cual las empresas también retocaron un poco las tarifas.

– ¿El gobierno provincial respondió los pedidos del sector?

– El jueves por la mañana -por hoy- tengo prevista una reunión con el ministro Ceretto (Roberto). En esta oportunidad, se le planteará qué piensan hacer con el sector. Nos citó el mismo Gobierno así que vamos a ver qué nos dicen.

– ¿Cuáles son las expectativas con las que van a este encuentro?

– Las expectativas tratan siempre de ser buenas y vamos a la reunión con la esperanza de que este problema pueda solucionarse. Pero también es difícil, porque el Gobierno tiene miedo de aumentar las tarifas y eso es lo que pedimos nosotros. Es decir, si las tarifas no suben se crea una brecha inmensa entre lo real y lo que hoy cobramos. Entonces, el día que no tengamos más un subsidio la tarifa tendrá que aumentarse en un ciento por ciento y eso será una locura. Además, esto genera incertidumbre al momento de invertir o de querer tomar un empleado en las mismas empresas. Es decir, las empresas no saben si contarán con los medios para pagar si incrementan el plantel de empleados o si suman más servicios.

– ¿Este panorama pone en peligro al servicio que se brinda a la gente?

– Exactamente. Por eso solicitamos un aumento del 40 por ciento para las empresas de media distancia, mientras que para las empresas de corta distancia se pide una suba mayor, ya que tienen un boleto atrasado del ciento por ciento.

– ¿Qué opinión le merece el hecho de que el gobierno nacional otorgó un subsidio que sólo abarca a Capital Federal y a Gran Buenos Aires?

– Ese acuerdo se realizó durante los primeros días de mayo, entre el subsecretario de Transporte Jaime y las cuatro cámaras del área. Nosotros ya pedimos explicaciones del por qué nuestra provincia quedó relegada y sabemos que en estos días estaría por salir algún tipo de reglamentación en este sentido. No obstante, pelearemos para que ese subsidio no discrimine al resto de las provincias del país. Porque los que pagamos ese subsidio somos todos los que cargamos gasoil. Por ejemplo, la provincia de Santa Fe aporta el 10 por ciento en este tema y nosotros únicamente recibimos el 5 por ciento.

– ¿Tienen planificado iniciar medidas de fuerza en el caso de que el Gobierno no les otorgue una respuesta favorable a sus pedidos?

– Nosotros seguimos con la postura de siempre. Hoy por hoy no somos escuchados por la pata que nos otorga las concesiones que es, en este caso, la Provincia, la que tiene estudios tarifarios realizados que marcan que el sector trabaja por debajo de los costos. Pero nosotros no podemos soportar ningún tipo de aumento más, ya no tenemos nada más que hacer. El sector no puede cargar más costos a los que ya tiene. En estos momentos ya estamos trabajando mal, porque perdemos capital. Es como que el albañil trabaje únicamente para la diaria y en un determinado momento se le rompe la máquina hormigonera y tiene que comprar otra y no puede hacerlo. Y no puede hacerlo porque no ahorró, ya que trabajaba únicamente para comer. En nuestro sector pasa lo mismo: nuestro capital, nuestra herramienta de trabajo es el colectivo, entonces se nos hace muy difícil continuar, porque los costos son altísimos.

– ¿Qué sucede si Ceretto les ofrece un aumento menor al que ustedes solicitan?

– Eso habría que evaluarlo. Pero la Provincia tiene muchas herramientas que puede utilizar sin llegar a un aumento: puede subsidiar con dinero a las empresas, puede bajar los impuestos, puede subsidiar las franquicias, etc. Estos serían pequeños parches, pero solucionarían en parte el problema del sector. No obstante, creo que el Gobierno es un poco egoísta con las empresas de transporte, porque el pan, el aceite, aumentó miles de veces y nadie dijo nada y cuando sube el boleto del transporte parece que se acaba el mundo