EL TRANSPORTE INTERURBANO PIDIÓ AUMENTO DE TARIFAS

La Asociación Transporte Automotor de Pasajeros (Atap) en representación de empresas que prestan servicios urbanos interjuridiccionales e interurbanos pidió a la provincia una recomposición tarifaria (aumento) del 35%.

En una nota cursada al subsecretario de Transporte de la provincia Miguel Latorre exponen los argumentos que fundan tal pedido y señalan que el último aumento otorgado fue en el año 2000, y resultó del 15 % sobre el 50 pedido por las empresas. “Esto deviene en que a los valores de 2002 se arrastra un déficit tarifario del orden del 35 % que prácticamente es histórico en el precio de los boletos del autotransporte, sin tener en cuenta los atrasos tarifarios anteriores”.

Para ejemplificar el desfasaje existente mencionan tres insumos básicos: neumáticos, lubricantes y gasoil. “Antes de la salida de la convertibilidad, para la compra de una cubierta se necesitaban 300 boletos (de $ 1 ó $ 1,10) y en la actualidad, con el mismo costo del boleto, se necesita vender 900 pasajes”. Lo mismo ocurre -aseguran- con repuestos y lubricantes. En el caso del gasoil, el precio diferencial para autotransporte era de $ 0,75 y ahora se abonan $ 0,82 y solamente se provee el 80 % de lo que realmente se consume. El resto se abona a precio de surtidor normal, es decir a $ 1.40 el litro.

También mencionan como argumento la política salarial y los aumentos dispuestos por decretos nacionales que totalizaron $ 250, y otros devenidos de negociaciones que rondaron cerca del 60 %, más cargas sociales, antigüedad y horas extra.

MÁS ARGUMENTOS
Otro factor que aportan para fundar el pedido es la aprobación del Senado al proyecto de gratuidad de los pasajes a alumnos de 7°, 8° y 9° grado de EGB, que antes abonaban el 50 % de su pasaje, a los que suman la posibilidad de que estudiantes terciarios y universitarios, que tenían un descuento del 25 % pasen a abonar el 50 % del boleto.

“Indudablemente las entidades en las que se agrupan las empresas de transporte nunca tuvieron como objetivo oponerse a colaborar con la educación, las personas con discapacidad u otro sector de la población que necesite quizá la ayuda del gobierno provincial para atender sus necesidades”, aclara Atap. Pero señala que “sí, se solicita al poder concedente que compense a las empresas, toda vez que al aprobarse nuevas franquicias la ecuación tarifaria se transforma y por ende el costo de explotación de los servicios”.

En definitiva afirma que “el gobierno provincial debe hacerse cargo de los descuentos y gratuidades que le traslada a las empresas de autotransporte público de pasajeros, con una compensación, subsidio o como se quiera encuadrar la situación”.