EL TÚNEL SUBFLUVIAL RECAUDA CADA VEZ MENOS

El tránsito vehicular por el túnel subfluvial que une la ciudad de Santa Fe con la de Paraná registró una importante merma calculada en 3,8 millones de pesos anuales en concepto de cobro de peaje.

Entre los factores de la disminución se cuentan la habilitación del puente Rosario-Victoria, las dificultades ocasionadas por las inundaciones de la ciudad de Santa Fe y el arrastre de la crisis económica de 2001, según señaló el director del túnel subfluvial por la provincia de Entre Ríos, Juan José Larrarte, al portal electrónico de la revista Análisis Digital.

Uno de los datos más significativos es que unos 500.000 camiones, básicamente de transporte de granos, ya no utilizan el enlace ante la habilitación de la nueva conexión con Rosario.

“Mayo de 2003 marca un punto de inflexión en el tránsito, por cuanto en ese momento surge el Rosario-Victoria y coincide con las inundaciones de Santa Fe, produciendo esto un cambio de marco donde el transporte de granos de Entre Ríos y sur de Corrientes usa el nuevo enlace, que le queda más directo para el puerto de Rosario, y el transporte internacional que viene de Brasil también empieza a usar esta traza”, consideró Larrarte, con relación a la marcada disminución que se produjo en la recaudación del ente.

Durante 1999, por la conexión subfluvial pasaban 3.100.000 vehículos por año, de los cuales el 70 por ciento corresponden a lo que se denomina transito menor, de dos ejes, y el 30 por ciento al transporte pesado, de cargas y pasajeros, lo que permitió recaudar 17 millones de pesos/dólares.

Al cierre del ejercicio financiero de 2003, 2.500.000 vehículos cruzaron por la obra que acaba de cumplir 35 años, cayendo en 600.000 vehículos. Larrarte entiende que esta merma se produce por distintos motivos: “La caída viene de arrastre por aspectos económicos vinculados con la fuerte crisis de 2001, por el nuevo enlace y por las dificultades ocasionadas por las inundaciones santafesinas”, explicó el funcionario.

La merma anual, según datos oficiales, ronda los 3,8 millones de pesos, y el hecho de que unos 500.000 camiones, básicamente de transporte de granos, utilicen el Rosario-Victoria influye marcadamente en los indicadores.

Si bien en ambas provincias hay cierta preocupación por esta caída, tanto Larrarte como el director por Santa Fe del Ente Interprovincial, Carlos Naput, consideraron que esa merma “no afecta el resultado positivo” que sigue generando el complejo subfluvial. “No es deficitario, para nada, y sigue dando recursos, pero respecto de cinco años atrás se perdieron unos 3,8 millones de pesos”, coincidieron en señalar ambos funcionarios provinciales.

La diferencia nominal del 25 por ciento limita el uso de esos recursos, que durante años ambas provincias destinaban a otras áreas.

“El Ente se sigue autofinanciando, nosotros hemos generado excedentes que lo aportamos a la ruta 168, en la parte de mejoras, pero lo que estamos viendo hoy, es que hay que buscar algún cambio en el cuadro tarifario para no perder recursos”, indicó Larrarte.

Si bien se asegura que la merma no hace peligrar los recursos para el funcionamiento del túnel, las cifras son preocupantes: de los 3.100.000 vehículos que transitaron en 1999, en 2004 se perdieron 600.000 rodados, ya que se registró un flujo de 2.500.000.