EN DOS AÑOS SE INCAUTARON 150 MICROS Y CAMIONES

Los innumerables accidentes de tránsito donde están involucrados colectivos abrieron una serie de interrogantes respecto de la seguridad vial y de las inspecciones específicas sobre el parque automotor en la provincia. Precisamente, es en el segundo de los casos, el de los controles a los coches, donde recaen distintas críticas sobre el Estado provincial.

Al respecto, Diario UNO conversó con el coordinador general de Fiscalización de la Subsecretaría de Transporte de la provincia, Rubén Santiago, quien explicó las diversas medidas preventivas que se implementan desde el organismo para controlar a las empresas de pasajeros y de cargas que están radicadas en el territorio santafesino.

En ese sentido, el funcionario señaló que durante todo 2004, 2005 y hasta junio de 2006, el organismo que dirige realizó 11.221 inspecciones en colectivos y camiones en rutas de la provincia y 6.705 ómnibus en las terminales de Santa Fe, Reconquista, San Cristóbal, Rafaela, Rosario, Venado Tuerto y Villa Constitución.

Santiago manifestó que en ese período (dos años y medio) se confeccionaron 8.015 multas por falta de revisión técnica obligatoria y la misma cantidad por la falta del registro de inspección de cargas, en el caso de los camiones. Asimismo, se labraron 619 sanciones a los micros inspeccionados en las distintas terminales (ya mencionadas) y 1.225 en las rutas santafesinas.

Además, en 2004 se procedió a la incautación de 73 vehículos que estaban fuera de regla, en 2005 fueron 54 y hasta junio pasado la Subsecretaría de Transporte notificó 30 unidades en esas condiciones.

EN LAS ESTACIONES

Existen dos tipos de controles, el primero de ellos se realiza todos los días desde las 7 a las 22 –a un promedio de 30 coches por día– en las estaciones de ómnibus y consiste en verificar el estado de las unidades de todas las empresas provinciales que salen o regresan a cada estación.

A su vez, ese trabajo tiene dos etapas: por un lado todo lo relacionado a la documentación del vehículo, esto es la respectiva habilitación, el cumplimiento de los horarios de acuerdo al servicio que presta cada empresa, que el coche tenga la aprobación técnica correspondiente, los seguros y el recibo de pago del mismo, para saber la vigencia de la póliza. Por el otro, se verifican que los tacógrafos (aparatos que miden la velocidad promedio que desarrolló el vehículo) tengan los discos que acumulan la información o, en el caso de un vehículo que está por salir, que sean colocados; además, se inspeccionan cubiertas, luces, si llevan matafuegos y la higiene y limpieza del coche.

En este punto, Santiago dijo que las empresas de línea regular cumplen con cada una de las normativas vigentes porque, si no lo hacen, pierden el subsidio que les otorga el Gobierno Nacional.

EN LA RUTA

La gran mayoría de los vehículos que son retenidos o multadas, son los que circulan en las rutas. Para ello, la explicación del coordinador general de Fiscalización es que los camiones sólo son inspeccionados en ese ámbito y la mayoría de los colectivos que circulan de manera irregular son los denominados “vehículos clandestinos”. Se trata de los coches que hacen tour de compras, religiosos, viajes de egresados o de estudios y aquellos que van de una localidad a otra sin tener la respectiva habilitación. “Son servicios que no son habituales y que denominamos clandestinos”, dijo el funcionario provincial.

En la rutas, la Subsecretaría de Transporte cuenta con la colaboración de la Policía de la provincia y se actúa en el marco de la ley nacional de tránsito Nº 24.449.

—¿Qué pasa cuando hay una empresa que no cumple?
—En las unidades que no estén habilitadas se produce el secuestro de los vehículos, eso ocurre ante cada detección. En este último período, julio-agosto, tuvimos ocho unidades retenidas en la zona Santa Fe únicamente.

—¿Los controles son sólo para los vehículos provinciales?
—No, los controles son integrales. Nosotros estamos controlando unidades de servicios de pasajeros y de carga de jurisdicción internacional, nacional y provincial. La ley nacional de tránsito y la adhesión de la ley provincial de tránsito, nos habilita a hacer el control de esos vehículos.

—¿Qué pasa cuando una de esas empresas no cumple?
—Existe la retención preventiva de unidades. Si se puede solucionar el problema, se soluciona y se hacen las actuaciones (multas); en caso de que afecten la seguridad de las personas, estas unidades directamente son secuestradas.