EN EL TRASNPORTE INTERURBANO PREOCUPA EL ESCENARIO A FUTURO

El aumento salarial del 36 % que fue otorgado a nivel nacional a los choferes del transporte por colectivos y, más aún, la forma en que ese incremento será abonado por empresarios que se declaran en crisis, fue una de las notas salientes de las últimas semanas, junto con el reclamo a la Nación para que ajuste el mecanismo de distribución de subsidios. Mientras que la cuestión ya derivó en un paro de 72 horas para el urbano, en el servicio interurbano el conflicto está latente. El próximo jueves a las 11 las partes -empresarios, gremio y autoridades provinciales- volverán a sentarse en la Secretaría de Trabajo para evaluar cómo se hace frente a una “promesa de pago” que establece una cifra fija y no remunerativa para febrero y marzo, y un aumento del 16 % en los salarios hasta junio.

Sin embargo, sea cual fuere la resolución que se alcance ese día será aplicable por tres meses. En julio habrá que volver a discutir cómo se paga el 20 % de aumento que aún queda pendiente.

El subsecretario de Transporte de la provincia Miguel Latorre también está participando de las conversaciones, precisamente porque oficia de puente con el gobierno nacional para solicitar más recursos. Es que para Capital Federal y Gran Buenos Aires el aumento salarial llegó acompañado de más subsidios, pero no fue así para el interior.

Un escenario de “emergencia”
¿Cómo se pagará el aumento? O se obtiene una respuesta favorable del gobierno central, sea a través de la modificación de coeficientes que amplíe el subsidio destinado a Santa Fe o mediante un aporte especial; o aumentan las tarifas, o se modifica el sistema de franquicias otorgadas a agentes públicos para que se trasladen en este sistema. Latorre anticipó que todas las variables serán incluidas dentro de un informe para ser elevado al Ministerio de la Producción.

“Porque lo que estaría acordado según lo que indica el acta -rubricada en la Secretaría de Trabajo días atrás- es un monto especifico hasta julio. Pero tendríamos otro escenario de pedido de incremento salarial a partir de ese mes”, recordó el funcionario.

Latorre describió ese escenario como de “emergencia” y anticipó que pedirá la creación de un ámbito de “concertación económico social”, donde se tengan en cuenta factores de fondo que permitan salir de la crisis. El objetivo es “establecer un programa para la recuperación del sistema que hoy está apoyado en subsidios que, aún insuficientes, llegan hasta el 2010, nada más”. Subsidios que, por otra parte “no están incorporados a la recuperación del sistema en su conjunto, sino absorbidos en uno de los componentes que es el salario”.

Decisiones a largo plazo
“Lo que debemos analizar en esa mesa, donde debe concurrir el Estado representando al usuario, los empresarios y trabajadores, es cómo se recupera gradualmente el sistema en estos cuatro años o, por lo menos, establecer pautas en los años de gestión que quedan”. En definitiva, para el subsecretario de Transporte “no se pueden tomar decisiones de corto plazo dejando a las partes liberadas de compromisos por cuatro meses”,

Sin embargo, si se decide conformar esa mesa tampoco tendrá incidencia antes del jueves. En todo caso la instancia de una mesa de concertación abre una posibilidad de diálogo antes del próximo conflicto.

Para esta semana, sin demasiadas posibilidades de obtener más subsidios de la Nación y con el pedido de empresarios para que la provincia se haga cargo -a través de distintos organismos- de las franquicias (descuentos en los pasajes a agentes públicos y estudiantes) que requerirá de un análisis legal por parte del Ejecutivo, la otra alternativa que se baraja es un nuevo incremento tarifario, que también depende de una decisión del gobierno provincial.

“No afectar a la gente”
Los concejales Santa Fe es el Centro, Fabián Marcelo Ferreira y Rafael López dieron a conocer la postura del bloque sobre el aumento del boleto del transporte urbano de pasajeros.

En un escrito señalaron que “estamos convencidos que la única variable de ajuste no puede ser siempre el bolsillo de los usuarios; desde este bloque se han hecho distintos aportes y propuestas durante el transcurso del año pasado proponiendo alternativas que contribuyan a buscar la solución a este problema, sin que queden afectados los intereses de los que menos tienen. Estamos a favor de la recomposición salarial de los trabajadores del transporte, pero no de que se afecte el bolsillo de los usuarios”.

Agregaron luego que “no podemos acompañar esta política que lleva a cabo el Ejecutivo Municipal, recordemos que anualmente el número de corte de boleto asciende a 42 millones, si multiplicamos esto por el aumento del año pasado de $ 0.10 -que el Concejo no aprobó y que el intendente ilegítimamente implementó- y ahora por los $0.15 que se pretenden aumentar ahora, arribamos a la cifra de $10.500.000 más de ingresos, en un período de no más de 18 meses”.

Para los concejales “el transporte urbano de pasajeros es un servicio que debe estar garantizado, pero ello no debe dar lugar a castigar continuamente a los usuarios. Esta problemática no se circunscribe al aumento de la tarifa sino también a no respetar frecuencias, a los acortamientos de recorridos, al mal estados de las unidades, a barrios enteros sin ser servidos”.

Por ello, entiende, “el intendente debe de una vez por todas ponerse definitivamente del lado de los ciudadanos, es para ellos que existe el servicio público”.

Herramientas
Seguidamente Ferreira y López describen los aportes realizados desde ese bloque para tratar de superar los frecuentes problemas del transporte urbano, entre los que destacan la creación de un Sistema de Control (Resolución Nº 26159-R-04 del 1° de julio de 2004) para tener la información necesaria para tomar las correctas decisiones en el diseño del servicio público de transporte de pasajeros por autobús.

Y recuerdan además el proyecto de ordenanza (expediente Nº 28450-0-05) que establece la creación de un “Fondo Compensador del Transporte Urbano de Pasajeros” el que servirá para subsidiar la tarifa normal y las tarifas diferenciales a estudiantes de Educación General Básica y Polimodal jubilados y pensionados, nacionales, provinciales y municipales, personal policial uniformado, soldados ex combatientes de Malvinas; estudiantes en los niveles terciarios y universitarios y personal del servicio doméstico comprendido en el decreto ley Nº 326/56.

Finalmente señalan que “el Bloque Santa Fe es el Centro seguirá con la firme convicción de defender los intereses de los vecinos. Este es su único interés y su único compromiso”.

Proyecto nacional
El senador nacional por Santa Fe Rubén Giustiniani (PS) presentó un proyecto en el Congreso solicitándole al Ejecutivo que que analice el otorgamiento de subsidios en la Argentina para el servicio de transporte público de colectivos, con el fin de que su distribución sea más equitativa.

Más precisamente, Giustiniani exige que se implemente “un nuevo sistema de distribución de las compensaciones al Sistema de Transporte Automotor provenientes del Fondo Fiduciario constituido por el Impuesto sobre la Transferencia a título oneroso o gratuito y la importación del Gas Oil, que contemple un criterio de equidad en todo el territorio nacional”.

Trabajadores de Atsa
La Asociación de Trabajadores de la Sanidad Argentina de Santa Fe (Atsa) informó a todos los trabajadores de la sanidad de la provincia que -desde las cero hora del 1° de abril hasta las 24 horas del 3 de abril- el traslado de los trabajadores desde y hacia sus lugares de trabajo, es obligación y exclusiva responsabilidad de los empleadores.

La aclaración -realizada por Ramona Robles, secretaria general de Atsa Santa Fe- surgió ante la medida de fuerza adoptada por los gremios del transporte de pasajeros.