FURLAN: “EL ACUERDO AUTOMOTOR ES FRUTO DE LA DISTENSIÓN Y FAVORECE A LA ARGENTINA”

Poco antes de partir para Buenos Aires donde firmará el acuerdo automotriz con la ministra Felisa Miceli, el ministro de Industria brasileño, Luiz Fernando Furlán, subrayó que el acto fue posible por el notable clima de “distensión” entre ambos países. Por los próximos dos años, ese mecanismo será más favorable para la Argentina que para Brasil. Pero cumplido ese período, Furlán entiende que deberán equilibrarse los tantos: esto es, ir a la total liberación comercial del sector, hasta ahora, muy protegido por los dos gobiernos.

El acto donde los ministros estamparán sus rúbricas se realizará hoy a las 9,30 en en la Casa Rosada, con la presencia del presidente Néstor Kirchner. Furlán pretende conversar con Felisa Miceli acerca de otros temas comerciales que le preocupan: “Queremos aumentar nuestras importaciones desde Argentina, porque entendemos que debe equilibrarse un saldo de la balanza comercial que actualmente es muy favorable a Brasil. Pero también queremos recuperar mercados que perdimos en su país”, dijo ayer el colaborador de Lula a Clarín.

—¿Fue la distensión política entre Néstor Kirchner y Lula lo que facilitó la firma del acuerdo de hoy?

—Hay que señalar dos cosas: primero, que tuvimos 6 meses de tiempo para conversar lo que favoreció la convergencia de intereses entre los dos lados. Pero segundo, y tal vez más importante, es que no hay nada que sustituya el crecimiento económico cuando se trata de integración: se pueden escribir tratados enteros sobre estos temas. Pero si las economías no crecen, no generan empleo ni producción, pasa lo del dicho popular: “Cuando no hay maíz en el quintal, las gallinas se picotean”. En este momento, hay maíz en el terreno. Más todavía, las previsiones para el próximo año no pueden ser mejores: nuevas inversiones, aumento de la demanda interna y crecimiento de las exportaciones.

— Las ventajas que Brasil concedió ventajas a la Argentina para los próximos dos años ¿es a cambio de que después se liberalice completamente el comercio de autos?

—Nosotros creemos que el destino del sector automotor del Mercosur es el libre comercio. No es un planteo que se hará en los próximos dos años, pero el convenio deja abiertas las puertas para que esto pueda suceder después.

—¿Brasil comprará más autos de la Argentina a partir de este acuerdo?

—Ya está comprando más. El acuerdo prevé una relación de importaciones y exportaciones que favorece fuertemente al lado argentino. Contra cada 2,3 dólares que exportan los argentinos nosotros podemos vender en la Argentina sólo 1,95 dólares. Lo que el sector privado entiende es que en la coyuntura que tenemos hoy seguirán creciendo la producción y las exportaciones argentinas con nuevas fábricas que se instalan en su país. Pero también es cierto que un aumento de las ventas argentinas al mercado brasileño va a depender de cómo los argentinos lo satisfagan: este mercado demanda autos menores y la Argentina produce autos mayores. Ahora se va a producir en su país un vehículo con motor flex que tendrá un gran éxito entre los clientes brasileños.

—Al ingresar al Mercosur ¿Venezuela se puede convertir en buena compradora de autos de Brasil y de Argentina?

—El mercado venezolano es más apto para el tipo de auto argentino que para el brasileño. Con el precio tan barato de combustible como el que tienen allá, prefieren comprar un coche que tenga alta cilindrada. Creo que va a ser una oportunidad para la industria argentina más que para la nuestra.

El ministro recordó que quiere hablar con Miceli sobre temas comerciales que le preocupan: “Brasil tiene un problema: está con un cambio a 2,20 reales por dólar frente a los 3,10 pesos de Argentina. Es un 40% de ventaja para su país. Argentina debería aprovechar eso”. Pero al mismo tiempo él quiere dialogar sobre las trabas que todavía subsisten para exportaciones brasileñas, sobre todo de calzados, heladeras y lavarropas. “Brasil no simpatiza con la idea de ceder mercado a terceros países”.