GESTIONAN EN LA NACIÓN OBRAS QUE SON CLAVES PARA EL CORDÓN INDUSTRIAL

El secretario general de la Presidencia de la Nación, Marcelo Parrilli, recibirá esta mañana a la intendenta Mónica de la Quintana, quien le transmitirá la preocupación de gobernantes y empresarios del cordón industrial por el posible colapso del tránsito en las vías de comunicación con motivo de la próxima cosecha gruesa en 2005. También procurará confirmar la visita del presidente Néstor Kirchner el próximo 25 del corriente mes a esta ciudad para ocuparse personalmente de estos trascendentes temas.

La documentación que presentará De la Quintana en el encuentro tiene que ver con la reciente reunión en la Bolsa de Comercio de Rosario donde los empresarios del cordón y el senador provincial Armando Traferri reafirmaron la necesidad de efectuar una serie de obras de infraestructura que resultan clave para el desarrollo regional, que se encuentran resumidas en el Plan de Logística elaborado por la Cámara de Comercio sanlorencina.

El plan fue declarado de interés provincial por la Cámara de Diputados de la provincia y recibió múltiples elogios de parte del gobernador Jorge Obeid el 18 de marzo pasado, cuando tomó conocimiento de su contenido durante una visita a San Lorenzo.

Area Metropolitana
La importancia de estas obras ratificadas también fue tratada en las distintas reuniones de los grupos de trabajo del Area Metropolitana, donde los pronósticos de sectores empresariales sostienen que “si se continúa sin la ejecución de estas obras específicas se llegará a que en marzo próximo se produzca un colapso que afectará tanto a la labor de las industrias, las pymes y los comercios de la zona como también a la ciudadanía, porque verán seriamente afectado el normal desenvolvimiento de sus actividades”.

Este panorama constituye el eje de la gestión que la intendenta De La Quintana y el senador Traferri se encuentran realizando en la Capital Federal, y cuyo objetivo principal es el de lograr que sea el presidente de la Nación quien se ocupe personalmente de estos planteos.

En el Plan de Logística, la Cámara de Comercio de San Lorenzo ha propuesto una serie de obras de gran envergadura y otras menores, que a criterio de los empresarios constituyen la solución definitiva al problema que implica cada año la llegada de la cosecha gruesa por camiones.

Para ese fin subdividió la región en cuatro zonas y sus objetivos apuntan a evitar el congestionamiento, mejorar el tránsito particular, priorizar el transporte de combustibles y sustancias peligrosas por rutas y caminos asfaltados, optimizar costos y disminuir pérdidas, como también reducir las posibilidades de robo a los transportes de carga.

En el mencionado plan se detallan trabajos en rutas nacionales, provinciales, caminos alternativos y calles interiores. Por ejemplo, la zona del acceso a San Lorenzo por la ruta A-012, se plantean una serie de tareas que van desde su mejoramiento integral en el sector comprendido entre la ruta 9 y la 11, hasta reflotar el viejo proyecto del intercambiador en la intersección de la ruta 11 con la A-012.

Otra de las zonas comprende los accesos a los puertos de ACA, Esso y Petrobrás en el norte de San Lorenzo, donde se proponen arreglos de calles interiores y la construcción de una rotonda entre las rutas 11 y la provincial 10, además del ensanchamiento de esta última en el tramo que va desde la autopista Brigadier López hasta la ruta 11.

Aunque la ciudad de Puerto San Martín se vio beneficiada en la anterior gestión del gobernador Obeid con la construcción de varios accesos a las terminales portuarias, la Cámara de Comercio brindó un detalle de distintas calles que en caso de ser reacondicionadas pueden ser utilizadas como accesos a las plantas. Cabe recordar que varias de estas obras ya se realizan a través de un convenio entre la Municipalidad y las cerealeras.

Otra zona es la de Timbúes y el norte de Puerto San Martín, donde la pavimentación de un camino que desde La Ribera hasta esta última ciudad serviría para sacar gran parte de los camiones del casco urbano, lo que permitiría un acceso directo a Terminal 6, Cargill, y otras, sin pasar por el interior de ambos lugares.