GESTIONAN UN NUEVO CRÉDITO PARA CAMINOS PROVINCIALES

Provincia y Nación gestionan ante el Banco Mundial la instrumentación de una línea de financiamiento destinada al mejoramiento de rutas provinciales. El crédito apunta al mantenimiento y rehabilitación de rutas, e implica fijar métodos precisos y una planificación de su ejecución en el tiempo.

Según pudo saberse, estas tramitaciones se reanudaron a partir de la salida del default, que ha permitido “destrabar” una serie de programas de financiamiento, cuyas evaluaciones ya estaban en manos del Banco Mundial. De acuerdo a lo informado desde el Ministerio de Hacienda, son los proyectos vinculados con la concreción de obras los que corren con cierta ventaja.

Al respecto, el titular de la cartera, Walter Agosto, consideró que el Programa de Caminos Provinciales tiene en Santa Fe antecedentes positivos. “La adhesión a dicho programa financiado por el BIRF en 1997, permitió a la provincia realizar inversiones en infraestructura vial cercana a los 78 millones de dólares”, recordó.

La que se gestiona actualmente es una nueva línea de financiamiento denominada Caminos Provinciales II (PCP II), y le aportaría a la provincia en una etapa inicial, casi 90 millones de pesos, con la salvedad de que el monto podría ser ampliado en el futuro, según la marcha del programa.

Metas del nuevo plan
Desde el punto de vista técnico y según señaló el ministro, el PCP II apunta a la gestión del mantenimiento rutinario de las rutas existentes en la provincia, a través del financiamiento de una serie de Contratos de Rehabilitación y Mantenimiento de Caminos Provinciales (Contratos C.RE.MA.). Precisamente ése será el componente esencial del próximo tramo del crédito.

El contrato sería por cinco años e incluiría el mantenimiento de corredores viales, los cuales están siendo definidos por los organismos técnicos provinciales. El programa plantea además, la creación de unidades de seguridad vial que fijen políticas para la prevención de accidentes en las rutas provinciales.

Agosto remarcó que esta nueva etapa del PCP propone que las provincias, con recursos propios, se comprometan a realizar un plan de mantenimiento de toda la red vial provincial no incluida en los proyectos presentados dentro del marco del C.RE.MA. Según las estimaciones, esto garantizaría “la eliminación de todos los baches de dichos caminos, el recalce y mantenimiento de sus banquinas y la reposición del señalamiento horizontal y vertical de toda la red provincial, en un plazo de cinco años”.

El ministro resaltó la “calidad del marco conceptual con que ha sido formulado este proyecto, como también los beneficios que propone, que son claramente identificables y la posibilidad de mejorar el planeamiento en un sector tan sensible a la economía regional como es el transporte”.

Los convenios entre la Nación y el Banco Mundial se estarían firmando a mediados del corriente año. A posteriori, la provincia debería sancionar la ley que autorice el respectivo endeudamiento.

Los C.RE.MA.
Los contratos C.RE.MA fueron desarrollados hace diez años por la Dirección Nacional de Vialidad. Se trata de un sistema en el cual el contratista, durante un determinado tiempo y dentro de una malla predefinida, se encarga de ejecutar las rehabilitaciones de las rutas, asegurando el estado de las mismas en un determinado grado de calidad. De este modo se constituye también en el responsable del mantenimiento rutinario y del control. El sistema no incorpora ningún tipo de peaje; la empresa constructora cobrará el contrato al Estado provincial en tanto cumpla, conforme un Plan de Trabajo de rehabilitación y mantenimiento que quedan inicialmente pautados.