HABRÁ CIRCUNVALACIÓN HASTA LA RUTA Nº 11

El gobierno santafesino licitará una nueva salida vial para el norte de la ciudad, a fin de conectar la avenida de Circunvalación Oeste (que hoy llega desde el acceso al Puente Carretero hasta calle Gorostiaga) con la ruta nacional N° 11.

El ministro Alberto Hammerly estimó que la obra completa estará en el orden de los 50 millones de pesos, como mínimo, y advirtió que para las arcas provinciales se trata de “una inversión significativamente importante”.

El funcionario adelantó que “el proyecto ejecutivo se va terminar en muy poco tiempo” y estimó que, “seguramente, podremos contar con esto antes de fin de mes”.

Con esos plazos, “probablemente, se va a poder llamar a licitación para la ejecución de este trabajo antes de fin de año. Nuestra intención es que, en cuanto termine la obra de defensa nueva en el borde oeste, lo que debería ocurrir en marzo del año que viene, ya se pueda poner en marcha la (obra) vial”.

La avenida tendrá el mismo formato de la actual autovía de la avenida de Circunvalación Oeste, en sus tramos dos y tres. Y se extenderá hasta un nuevo cruce en rulo con la ruta provincial N° 70. A partir de ese lugar, será de mano y contramano (como la mayoría de los caminos) hasta llegar a la ruta nacional N° 11 (aunque dejando a salvo la posibilidad de que alguna vez pueda hacerse otra mano para que continúe la autovía).

Impacto
El camino proyectado unirá -por fuera de la ciudad- a la actual avenida de Circunvalación Oeste con la ruta nacional N° 11. Es la resolución más ambiciosa para un grave problema de comunicación del sector norte con el centro santafesino.

Básicamente, implicará un invalorable alivio para el actual “infierno” en que se ha convertido el tránsito de Blas Parera, según la definición que usa el propio Hammerly.

La idea se completa con un aprovechamiento del camino de cintura para mejorar la comunicación de barrios hoy alejados; más por la congestión de los vehículos que por la verdadera distancia que los separa de otros centros neurálgicos de la capital santafesina.

“Se va a transformar la actual ruta 11, que cruza la ciudad -y es, en la práctica, ya una avenida urbana-, en la futura obra de circunvalación”. Una vez concluidos los trabajos, “Santa Fe se desobligará del mantenimiento de la infraestructura a construir, por tratarse de una obra en jurisdicción nacional, y se reclamará la inversión a Vialidad Nacional”, tal como ocurrió con los tramos dos y tres de la Circunvalación Oeste y la ruta nacional N° 168 (en tramo Santa Fe-La Guardia).

Es probable que la Nación traslade luego, desde la DNV, la responsabilidad del mantenimiento al concesionario de la 11, adelantó Hammerly.

Una vez más, el mecanismo consiste en que la provincia se encargue de hacer las inversiones y luego -con el tiempo- logre recuperar esos fondos, lo que generalmente se hace por la vía de la coparticipación o algún mecanismo de compensación, que -a juzgar por los antecedentes antes mencionados- puede llevar años. Son inversiones santafesinas sobre jurisdicciones nacionales.

Detalles
El proyecto ejecutivo se ocupará de definir trazas, sistemas de iluminación, así como las salidas y los ingresos al ejido urbano.

La iniciativa data de fines de los ’90, pero sufrió diferentes postergaciones. Incluso, se había previsto en el diseño inicial sólo una derivación, a la altura de Teniente Loza, mientras que ahora se ha pensado en añadir al proyecto ejecutivo otra, a la altura de Cifive, que también va a servir al Country Los Molinos y al Mercado. “Que estas áreas tengan accesos y egresos alternativos a los actuales también sirve para otorgar mejores condiciones de seguridad”, explicó el ministro.

Al esquema vial se añade la pavimentación de la calle Monseñor Rodríguez (que es el límite de la ciudad de Santa Fe con Monte Vera). Será otra conexión con la ruta nacional N° 11 y, eventualmente, podrá servir también como salida e ingreso al área del Mercado Concentrador.

“Estamos hablando de la obra vial que fue pensada en un principio (hasta 2003) y que consistía sólo en hacer un vía de comunicación de modalidad de autovía que alivie a la avenida Blas Parera, cuyo tránsito hoy es realmente un infierno”, dijo el funcionario. Luego, tras la inundación, se añadió el inmenso terraplén que actualmente se encuentra en construcción.

La obra resolverá “muchos problemas de comunicación, tanto para la zona norte de la ciudad de Santa Fe como para la ciudad de Recreo. Descomprimirá el tránsito pesado que sólo pasa por nuestra zona con destinos y orígenes en las rutas 19, 168 o la autopista a Rosario”.