JORGE OBEID: “EN EL RÍO ESTÁ NUESTRO FUTURO”

Participaron de la apertura de la jornada, además del mandatario santafesino, el gobernador de Entre Ríos, Jorge Busti; el subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la nación, Lisandro Salas; el intendente rosarino, Miguel Lifschitz; el titular del Ente Portuario de Rosario, Juan Venesia; el ministro de la Producción, Roberto Ceretto, y el presidente de la Bolsa de Comercio de Rosario, Federico Boglione, entre otras autoridades presentes.

El gobernador Obeid se refirió, en un tramo de su disertación, a las “irracionalidades” con que construyó el tendido del transporte vial y ferroviario del país, así como el cerramiento de los puertos como espacios desintegrados de las ciudades y celebró que en los últimos años hay una definición de las autoridades que tiende a revertir estos procesos. Al respecto, y refiriéndose a la provincia de Santa Fe, señaló que se “está trabajando fuertemente en el diseño del plan circunvalar para Rosario y del nodo portuario en el puerto de Santa Fe y se pronunció por “alentar la construcción de rutas transversales hacia el río Paraná que permitan sacar la producción por los distintos puertos santafesinos” como ya se está trabajando en proyectos de autovías en las rutas Nº 34 y Nº 70 hacia Rosario y Santa Fe, respectivamente y en la ruta Nº 40 hacia Reconquista.

Obeid también propuso revitalizar el sistema ferroviario a través del Ferrocarril Belgrano y la participación en el directorio del mismo de las distintas provincias donde pasa ese trazado ferroviario.

Estas propuestas tienen como objetivo que “no se produzca la sobresaturación de cargas como se dio en el puerto de Buenos Aires”, dijo el gobernador al indicar que había que mirar al conjunto del sistema de transporte con una mirada integradora y abarcativa de la región.

Por último, Obeid afirmó: “Estamos convencidos que la etapa final nos tendrá que dar un puerto de Rosario con calado oceánico de 40 pies”, así como las distintas profundidades de dragado a lo largo de la hidrovía Paraná- Paraguay.

VENESIA

El titular del Enapro, Juan Venecia, se manifestó porque en este tipo de encuentros se pueda “encontrar una política fluvial cada vez más importante” y promover la “consolidación del transporte fluvial que sin duda es el camino del crecimiento de la Argentina”.

BOGLIONE

El presidente de la Bolsa de Comercio de Rosario, Federico Boglione, hizo referencia al crecimiento de los puertos de la región y las millonarias inversiones recibidas y afirmó que el dragado y balizamiento del río Paraná significó “un cambio estructural” para el abaratamiento de los costos de flete.

LIFSCHITZ

El intendente de Rosario, Miguel Lifschitz, senaló que “la actividad portuaria dinamiza toda la vida económica de una ciudad y una región”.

SALAS

El subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la nación, Lisandro Salas, manifestó que esperaba que el evento fuese “un foro de debate de las políticas de transporte fluvial y de la actividad portuaria”.

BUSTI

El gobernador de Entre Ríos, Jorge Busti, habló sobre la importancia del transporte fluvial para las economías regionales y sobre la necesidad de “orientar las políticas de Estado en la correcta explotación de las vías fluviales para el crecimiento económico de la región.

Durante esta segunda edición del Encuentro distintos especialistas exponen las visiones que, desde el sector público, privado e institucional, presenta la problemática del transporte fluvial en nuestro país. “Mayores profundidades en la hidrovía, mejores accesos viales a los puertos y un impulso al tránsito ferroviario”, son los temas recurrentes junto con la insistencia de que “sólo con una mayor desarrollo del transporte fluvial la economía podrá bajar costos de flete”.

Las autoridades portuarias de Rosario, Santa Fe, Villa Constitución, Reconquista, Concepción del Uruguay, Ibicuy, Diamante, Chaco, Formosa y Misiones -organizadoras del encuentro- destacan que “En esta cumbre de puertos, tanto públicos como privados, tenemos que profundizar el desarrollo del sistema portuario y fluvial argentino, porque se trata de un factor de competitividad fundamental para el desarrollo de las economías nacionales”.