KIRCHNER, OBEID Y LIFSCHITZ FIRMARON EL PLAN CIRCUNVALAR

El primer paso hacia el proyecto que se conoce como Plan Circunvalar, el anillo ferrovial que se construirá en torno a Rosario desde San Lorenzo hasta Villa Gobernador Gálvez; se dio ayer cuando en el despacho del presidente Néstor Kirchner se firmó el llamado a licitación pública para designar la consultora que tendrá a su cargo el diseño y proyecto ejecutivo de la megaobra cuyo costo se estima en más de 200 millones de dólares. Junto al ministro de Planificación Federal Julio de Vido, el gobernador Jorge Obeid y el intendente Miguel Lifschitz remarcaron la importancia estratégica del Circunvalar para el desarrollo productivo de la zona y que, además, descongestionará las rutas de la región de camiones que ingresan a los puertos cerealeros.

Lifschitz estuvo en el despacho del presidente junto a la secretaria de Servicios Públicos de la Municipalidad Clara García a quien el municipio designó junto al secretario de la Producción Oscar Madoery para integrar la unidad técnica que se forma con representantes nacionales, provinciales, del municipio rosarino y de los cerca de 20 municipios y comunas involucrados por el Circunvalar.

Lifschitz definió la obra como un emprendimiento “clave en el mediano plazo” para Rosario y para la región que -explicó el intendente- “llevará varios planos entre la gestión y la construcción pero que finalmente va a resolver todos los conflictos que se producen en el marco de la que es una estructura totalmente obsoleta. El Circunvalar ordenará de manera ágil todo el sistema de transporte hacia las terminales portuarias de la zona”.

Se fijó en 90 días el plazo en que quedará seleccionada la consultora entre empresas nacionales e internacionales con capacidad y experiencia en la construcción de obras de la envergadura del Circunvalar– una suerte de anillo que se construirá en torno de Rosario desde San Lorenzo a Villa Gobenador Gálvez, a la altura de la actual AO12, para vincular todos los puertos que se encuentran al norte y al sur de Rosario sin que los camiones ingresen a la ciudad.

El intendente recordó que el proyecto comprenderá un conjunto de obras viales, de centros de transferencias de cargas, playas de camiones con un sistema multimodal de transporte que con menores costos en traslados y fletes eliminará además los conflictos permanentes que se originan en ciudades y comunas para el transporte de los productos, sobre todo de la actividad agropecuaria de la región por los puertos de la zona. A partir de que se elija la consultora habrá un plazo que Lifschitz mencionó en 10 meses para presentar el proyecto final y de ahí el intendente habló de unos 8 meses más para “ver el comienzo de los trabajos”.

El proyecto final del Circunvalar será el que elabore la consultora que sea seleccionada y que deberá hacer de manera previa un pormenorizado estudio de la zona y de su evolución a futuro, análisis del movimiento de las cargas, de las infraestructuras que existen y de las que son necesarias para proponer como parte de las obras.

En cuanto a los costos, Lifschitz explicó que se trata de un proyecto en el que los montos de inversión no están todavía definidos “pero será del orden de los 200 millones de dólares, un megaproyecto que no sólo resolverá los históricos problemas del tránsito de camiones y de trenes cargados en medios de las ciudades sino que será como una gran plataforma y herramienta para potenciar la actividad económica de toda la región”. El gobierno nacional designó como agente financiero al Banco de Comercio Exterior encargado de buscar financiamiento internacional. También, según expresó el intendente, puede haber aportes de operadores privados ya que los distintos tramos de la obra serán rentables y atraerán inversiones.

El monto que el gobierno nacional asignó para el trabajo que tiene que realizar la futura consultora designada será de 5 millones e incluirá el relevamiento de información, el análisis de todos los componentes de la zona y luego el diseño de la obra.

El gobernador Jorge Obeid recordó que por la zona portuaria que se verá beneficiada con el Circunvalar salieron en el 2003- 2004 aproximadamente 5 millones de dólares “y en estos momentos –dijo–hay colas de 10.000 camiones por día que están llegando con la cosecha gruesa. Estamos cuadruplicando lo que se embarcaba hace tres décadas con la misma red caminera y ferroviaria”.