LA AUTOVÍA ROSARIO – SUNCHALES COSTARÍA $900 MILLONES

En la tarde de ayer, en el hotel Terrazas del Rosario, las empresas COVICO y COPRISA presentaron ante empresarios, autoridades provinciales y municipales su proyecto de iniciativa privada para la construcción de una Autovía que una las ciudades de Rosario y Sunchales, a través de la traza de la ruta 34. Entre los presentes, se encontraban el intendente de esta ciudad, Omar Perotti, el secretario de Obras y Servicios Públicos, Daniel Ricotti, y el presidente del Centro Comercial e Industrial de Rafaela, Roberto Lencioni.

Los números que rodearían a la obra, y que fueron presentados por el Ing. Enrique Mántel de la firma COVICO, son realmente imponentes. De acuerdo a los cálculos realizados por ambas empresas -integrantes de Vial 5, concesionario de la ruta 34- el costo de construcción de la autovía, de 250 kilómetros de extensión, alcanza los 900 millones de pesos. Entre los principales trabajos se deberán construir terraplenes por 5.000.000 m3, y las bases y sub bases del pavimento moverán 1.000.000 m3. El peso de las bases y de las carpetas de concreto asfáltico se elevarán a 1.500.000 toneladas, y el mejoramiento de banquinas tomará un área de 1.500.000 m2. Todo esto permitirá que se empleen 4.800 personas, 1.200 de manera directa y otras 3.600 indirectamente, a través de servicios necesarios para la construcción de la obra.

Según lo manifestado por representantes de COVICO Y COPRISA, el costo de los trabajos se repagará a través del cobro de peajes en el sector – los privados hablan de una “clientela” anual de 2.500.000-, aunque la cantidad de cabinas a colocar aún no está definida.

MOTIVO Y BENEFICIOS

A la hora de destacar su proyecto, las privadas destacaron que el principal motivo que lo impulsa “es el de contribuir a solucionar los serios problemas que afectan al tránsito vehicular que circula por la ruta Nacional 34”, ya que la misma presenta una calzada con sólo un carril para cada dirección de tránsito, a lo que se unen accesos directos a la ruta sin control y cruces a nivel con rutas, caminos vecinales y líneas férreas. COVICO Y COPRISA entienden que los problemas tienen que ver con que por la ruta 34 circulan “un importante porcentaje de camiones cargados con los que se transporta la producción” de varias provincias hacia el “complejo industrial y portuario ubicado en la zona de influencia del Gran Rosario y a los centros de distribución y consumo del eje Santa Fe – Rosario – Buenos Aires”.

Para solucionar esta situación, la iniciativa plantea “la construcción de una calzada adicional, el control de accesos a la ruta, el cruce a distinto nivel con los distintas caminos que la cruzan y en los cruces ferroviarios”. Además, se prevé “la iluminación de los distintos cruces de rutas en desnivel y la construcción de dársenas y refugios peatonales para los transportes colectivos de pasajeros”.

Entre los principales beneficios -siempre de acuerdo a las empresas- se ubican la “importante disminución del riesgo de accidentes, especialmente del tipo frontal”, la “sustancial mejora en las condiciones de seguridad y confort de circulación para usuarios de la ruta”, el “incremento del mejoramiento de la infraestructura de servicios para automóviles y camiones”, y la “mejora en la competitividad de la cadena agro industrial”.