LA FATAC DICE QUE EL CONTROL DE PESOS EN LAS RUTAS DE LA PROVINCIA, AÚN SIGUE PENDIENTE

Hace quince días las entidades de transporte de cargas se reunieron en la Subsecretaría de Transporte de la Provincia para solicitarle al Ejecutivo santafesino que tome medidas acerca del control de pesos en las rutas.

Vicente Bouvier, asesor Legal de la Federación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (Fatac), señaló que desde la Subsecretaría no le dieron respuesta alguna al pedido, ya que alegaron que no tienen los medios suficientes para instalar balanzas permanentes en todas las rutas santafesinas.

“No nos dieron ninguna solución al problema, solamente dijeron que carecen de medios. Entonces la nota pretende instar al Ejecutivo Provincial a que destine más presupuesto”, consideró Vicente Bouvier en diálogo con CASTELLANOS.

– Hace unas semanas atrás participaron de una reunión en la Subsecretaría de Transporte para pedir que se tomen medidas con los controles de peso en las rutas, ¿qué pasó en ese encuentro?

– Con la fatiga estatal que los caracteriza se confeccionó una nota, que la vamos a firmar todas las entidades. Porque en la reunión estuvimos presentes todas las entidades del transporte de cargas, todos al unísono pidiendo que el Estado provincial efectúe controles de peso. Porque la rentabilidad no está en los excesos de peso, la rentabilidad está en las tarifas.

– Además de colapsar las rutas, ¿la falta de controles afecta la sana competencia en el sector?

– Lo más macabro de esto es que el perjuicio (provocado por el sistema ilegal) se hace extensivo al resto de los transportistas, porque se torna un plano desigual para competir.

Si un transportista tiene que ganar 1.000 pesos en un flete y carga 50.000 kilos; a 20 pesos la tonelada son 1.000 pesos. Si, en cambio, carga los kilos que tiene que cargar: 30.0000 kilos a 33 pesos la tonelada, son 1.000 pesos también. Entonces, quienes cargan 50.000 a 20 pesos perjudican a los otros que no quieren cargar de más, porque no corresponde.

– ¿Desde la Subsecretaría le dieron alguna respuesta a sus pedidos?

– Desde la Subsecretaría estuvieron presentes los funcionarios de Vialidad, también estuvo la policía Provincial, porque se tocó el tema de la seguridad. Ellos alegan que carecen de medios, que hay seis balanzas en toda la Provincia. Pero si las seis balanzas que hay se concentran en Puerto San Martín y San Lorenzo, que son las terminales portuarias, las concentran y funcionan todas al unísono en esos lugares, se simplifica el trámite y va a hacerse un control efectivo.

Pero independientemente de eso, cada kilómetro de pavimento sale 160 mil pesos. Una balanza estable, fija, para pesar camiones, sale ese dinero. Entonces, si diseminan balanzas estables que controlen todo el año a cualquier hora, en cualquier ruta provincial o en las 15 que hay definitivamente se soluciona el problema.

– Les dijeron que no tienen los medios para hacer los controles que ustedes pidieron, ¿no le parece que no les dieron ninguna solución al respecto?

– No, no nos dieron ninguna solución al problema, solamente dijeron que carecen de medios. Entonces la nota pretende instar al Ejecutivo Provincial a que destine más presupuesto. O arreglan las rutas y dejan que se las siga rompiendo, o salen a controlar pesos y no arreglan las rutas. Pero, ¿por qué no le ponemos el cascabel al gato definitivamente e instalamos balanzas estables?

– ¿El control de pesos en las rutas sigue aguardando una solución entonces?

– Seguimos aguardando una decisión política del tema, porque detrás de esto hay una decisión política definitiva. Que dejen de enriquecer a las terminales portuarias y, fundamentalmente, a las fábricas que reciben excesos de peso, evadiendo. Porque los transportistas van con 60.000 kilos y llevan dos cartas de porte de 30. Entonces, cuando los paran los controles camineros, que no sean balanzas, le sacan una carta de porte y queda la otra. Y en los puertos reciben 60.000 kilos ilegalmente, por menos fletes, y también hacen su diferencia. Y el cargador, si paga flete, también hace su diferencia, ya que le llevan más toneladas por menos dinero.