LA FICH PRESENTÓ LAS OBRAS DE DEFENSA EN EL RÍO SALADO EN SANTO TOMÉ

Anoche, organizado por la Municipalidad de Santo Tomé, profesionales de la Facultad de Ciencias Hídricas (FICH) mantuvieron un encuentro con vecinos y entidades de la ciudad para exponer los detalles principales de la primera etapa de protección de la costa del Río Salado, en el tramo que va desde el estribo oeste del Puente Carretero hasta el Anfiteatro Municipal.

La reunión, convocada y presidida por el Intendente Municipal, Dr. Ángel Piaggio, contó con la presencia de funcionarios del Ministerio de Asuntos Hídricos de la Provincia, integrantes del Instituto Nacional de Limnología (INALI), concejales, miembros del Departamento Ejecutivo, jefes de los batallones del Ejército con asiento en la ciudad, vecinalistas y vecinos.

La alocución estuvo a cargo del Ing. Hugo Prendes -como director del proyecto- junto a otros colaboradores de la FICH. El proyecto surgido de la casa de altos estudios se encuentra en poder del Gobierno Provincial para su evaluación.

En general, en la disertación se describieron los trabajos realizados en la zona que permitieron elaborar el proyecto de defensa definitiva contra la erosión y crecidas en la costa santotomesina. Asimismo, los profesionales hídricos dieron respuesta a numerosas inquietudes de los presentes, con apoyo de gráficos y planos de las obras y estudios.

Con relación a la tarea de investigación efectuada por la UNL se pueden destacar los relevamientos topográficos -desde el Anfiteatro Municipal hasta cien metros aguas abajo del Puente Carretero- y las batimetrías del cauce del Río Salado en el tramo de la primera etapa del proyecto.

Asimismo, se realizaron perforaciones geotécnicas para evaluar las características del suelo y estudios de evolución hidráulica y erosión. De igual manera, se tuvo en cuenta el drenaje pluvial urbano de la zona, los niveles hidrológicos y el cálculo de revancha por oleaje para condiciones extremas.

Sobre la base de los mencionados estudios se establecieron las pautas de diseño, con análisis de diversas alternativas, consensuadas con personal del Ministerio de Asuntos Hídricos y profesionales de la Secretaría de Obras y Servicios Públicos Municipal.

Con respecto a las obras proyectadas, los expositores mencionaron como fundamental la regularización, alteo y protección de la margen derecha del cauce desde el Anfiteatro hasta el puente, sobre una longitud aproximada de 500 metros. La propuesta comprende instalar una pantalla vertical paralela a la línea de la costa, desplazada unos 14 metros dentro del cauce del río en relación con la actual margen erosionada. Esta pantalla se construirá con tablestacas metálicas y tendrá una protección flexible en el lecho del cauce al pie de la pantalla.

La defensa tendrá dos niveles, construida con material extraído desde la margen izquierda, con una cota de coronamiento superior en un muro que asegurará una protección contra inundaciones y el oleaje. Cabe mencionar que esta cota final estará al mismo nivel que posee el terraplén Irigoyen, en la costa santafesina. Además, el talud tendrá una senda peatonal de cuatro metros de ancho donde se prevé un diseño arquitectónico y paisajístico por parte del municipio para recuperar el lugar como paseo y continuidad de la actual costanera.

Por otro lado, se realizará la protección del lecho del cauce en inmediaciones de la pila principal del Puente Carretero, y de los dos pilotes secundarios en la margen izquierda.

En lo referido a la ejecución de la obra, cabe destacar que el dragado de la margen izquierda tiene el doble objetivo de ampliar la sección del cauce y acceder al yacimiento de materiales a utilizar como relleno de la nueva defensa.

Además, se incluye la remoción de los taludes del camino viejo sobre el valle aluvional para mejorar la conducción y distribución del flujo del río por los aliviadores del Puente Carretero. Por otro lado, se incluirán como obras complementarias un dispositivo para botar embarcaciones desde el INALI y una estación de bombeo para impulsar las descargas pluviales urbanas cuando en momentos de crecidas el sistema de desagües no pueda funcionar por gravedad.