LA LÍNEA SOL DESPEGARÁ EN MARZO Y AEROLÍNEAS BAJA SUS VUELOS A LA MITAD

El Senado provincial convirtió anoche en ley la homologación del convenio firmado por el gobierno santafesino con la empresa y autorizó de esa manera el subsidio de 9 millones de pesos que se le otorgará para el combustible de las aeronaves con las que cubrirá sus rutas.

El proyecto quedó aprobado y ahora la línea aérea es casi una realidad. Al menos, así lo expresó el director del Aeropuerto Internacional Rosario, Esteban Borgonovo, quien se mostró muy confiado en que la terminal aérea recuperará la actividad de cabotaje.

“Podríamos empezar a fin de marzo o a principios de abril”, sostuvo uno de los referentes de la nueva compañía, Gustavo Cebreiro, en diálogo con La Capital. Porque, en rigor, falta una serie de trámites para iniciar las operaciones. Por ejemplo, cumplimentar con la obligación de publicar el edicto (de aprobación del subsidio) durante 30 días para luego disponer de la ayuda económica. Luego, vendrá la asignación de rutas por parte de la Junta Asesora del Transporte Aéreo (Jata).

Además, durante enero y febrero todos esos pasos se cumplimentan más lentamente en función del receso de verano. En otras palabras, la administración pública está casi parada.

Sol tendrá dos aviones Saab 340 (de origen sueco) de “última generación”, dijo Cebreiro antes de agregar que son aeronaves “especiales para el tráfico corporativo y con autonomía de hasta 900 kilómetros”.

La idea de los directivos de la empresa es agregar más y mejores servicios una vez que arranque. “Si la primera etapa va bien y los números nos acompañan, vamos a incorporar un avión más para seguir cubriendo todas las necesidades de la provincia, como volar a Reconquista y a Venado Tuerto, por lo que estamos en permanente contacto con el Estado provincial”, agregó a la hora de dar cuenta de que estas rutas se armarán en virtud de las “necesidades de la provincia”. Además, la ley aprobada anoche abre la puerta en este sentido.

Por ahora, en tanto, el objetivo es comenzar a unir Rosario con Córdoba con dos frecuencias diarias (a la tarde y a la noche), además de otras tres frecuencias entre Rosario y Capital Federal (Aeroparque) entre las 11 y las 18, como complemento de la prestación que actualmente ofrece Aerolíneas Argentinas (más temprano a la mañana y en horario nocturno). También, se llevarán a cabo los trayectos Rafaela-Santa Fe-Buenos Aires.

La firma, desde su gestación hace dos años y medio, sufrió algunos traspiés. “Hubiéramos querido empezar con el servicio en diciembre para viajar a Mar del Plata, Villa Gesell y Punta del Este, pero se llegó tarde”, sostuvo el socio de la compañía. Sin embargo, esta posibilidad podría convertirse en realidad a partir del verano que viene incluso con el agregado de un vuelo regular a Montevideo.

Si bien aún no se dieron a conocer las tarifas de las rutas por separado, cada una costará 120 pesos (sin tasas) en promedio. Además, habrá que tener en cuenta las promociones y la ocupación de las máquinas.

“La verdad es que estamos muy ansiosos y las perspectivas son buenas”, dijo Cebreiro al momento de poner de manifiesto que “hubo mucha colaboración del gobierno provincial, con el que se viene negociando con los números en la mesa”.

El empresario fue gerente de Aerolíneas en Rosario y Córdoba y conoce las necesidades de la ciudad. “Siempre escuché al mercado local pidiendo la reactivación de la ruta con Córdoba (no funciona desde 2001) y quejándose de las pocas frecuencias con Buenos Aires”, remarcó.

NO QUERÍAN SESIONAR

A la 16 estaba convocada la sesión en la cámara de senadores para debatir y aprobar el convenio entre el gobierno provincial y la empresa de líneas Aéreas Sol.

Cuando se acercaba el momento de sesionar, los hombres del PJ, principalmente con la palabra de Héctor Nazario Ocampo anunciaron que no sesionarían. Pero luego de mantenida una reunión en el bloque del justicialismo, el parecer cambió y ahora los legisladores anunciaron que se harían presente en el recinto.

“Viendo que había poca voluntad de la oposición para aprobar el proyecto dijimos ‘entonces para que vamos a estar, pero después, en una reunión con los senadores decidimos que tenemos los suficientes votos”

-¿Porqué no querían sesionar antes?

-La mayoría de los senadores no tienen aeropuerto, yo no me beneficio, Venado Tuerto tampoco, esto es sólo para Rosario, Santa Fe o Rafaela, si la senadora por el departamento Rosario (Patricia Sandoz) dice que no puede votar el proyecto, bueno… Respondió el senador.

Pero consultado sobre el cambio de opinión, y porque decidieron sesionar, Ocampo sostuvo que “queremos demostrar que tenemos votos, por guapos”.

En el medio de las idas y vueltas, los trascendidos indican que hubo llamados telefónicos, en el sector del socialismo, con el objetivo de que la legisladora rosarina revea su posición.

AEROLÍNEAS TAMBIÉN SE TOMA VACACIONES

El Director del Aeropuerto de Sauce Viejo, René Galiano, confirmó la disminución de los vuelos de Aerolíneas Argentinas (único operador en Santa Fe) durante el mes de enero, permaneciendo en funcionamiento sólo un servicio diario hacia la ciudad de Buenos Aires.

“Esto trae repercuciones no sólo para el aeropuerto sino en toda la infraestructura que gira en torno a los vuelos, que hay que seguir manteniendola y que se verá seriamente afectada a raíz de esta decisión empresarial”, explicó Galiano en diálogo con LT10.