La Municipalidad anunció una batería de medidas para desalentar el uso del auto en todo el centro

Que el centro quedó chico para el saturado campo automotor actual no es una novedad. Por eso el municipio lanzó una batería de medidas para ampliar el espacio público para la movilidad en favor de las personas y desalentar el ingreso de autos particulares en el área central delimitada por Pellegrini, Oroño y el río. No se propone cerrar la circulación vehicular en el microcentro, un temor que tenían los comerciantes, sino que se hace eje en otras tres estrategias. Se proyecta ampliar la prohibición de estacionamiento en nueve calles (con lo que se recupera más de una hectárea de movilidad), prolongar cien metros cada una de las peatonales San Martín y Córdoba y abrir un nuevo carril exclusivo y ciclovía para calle Entre Ríos, desde Pellegrini a Tucumán.

 

Las acciones se complementan con un fuerte impulso de las playas de estacionamiento subterráneas y de las zonas de estacionamiento medido. También prevén, a largo plazo, limitar los garajes privados al no renovar sus concesiones en el sector de San Lorenzo, Sana Luis, Laprida y Corrientes. No obstante, todo se plantea como el principio de un largo debate. Recién la semana que viene estas medidas que se suman al denominado Plan Integral de Movilidad comenzarán a ser revisadas por los concejales, quienes serán en definitiva los que tendrán la última palabra. La posición de los legisladores es decisiva, más luego de que La Capital corroborara días atrás que la mayoría de los ediles electos, tanto peronistas, radicales, como macristas y aristas, está a favor de prohibir el ingreso de autos al microcentro de la ciudad.

 

El plan fue presentado por el secretario de Servicios Públicos, Pablo Seghezzo, y la directora del Ente de la Movilidad de Rosario (EMR), Mónica Alvarado. Ambos funcionarios dieron la radiografía actual del centro. Son 650 cuadras (con calles de entre 7 metros y 8,45 de ancho), donde sólo 86 cuentan con prohibición de estacionamiento. Hay 5 mil boxes de parking medido y unas 16 mil plazas de cocheras por hora.

 

Según las mediciones del EMR, ingresan a diario 293.000 vehículos (54 mil en la hora pico: desde las 7.30 a las 10.30). Y esa saturación se agravó más este año cuando el patentamiento de autos cero kilómetro fue récord.

 

Desde la Asociación de Consesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) se confirma que en el primer semestre de este año subió 8,3 por ciento en comparación al año pasado registrándose un total de 498.620 unidades).

 

Y para el municipio, al decir de Seghezzo, ese espacio público está “saturado y subutilizado” por los vehículos estacionados y sin gente. Detalló que se realizan 1.327 viajes por día (el 33 por ciento en colectivo, el 29,7 por ciento en autos, el 21 por ciento a pie, 5,3 por ciento en bicicleta, 5 por ciento en moto, 4,5 por ciento en taxi y 1,5 por ciento multimodal). En la hora pico, la mayoría de los autos proviene del oeste (24.712 vehículos) y del sur (20.151). Del norte ingresan 3.929 y del este 2995.

 

Las medidas. Ante ese congestionado estado de situación se elaboró el plan que propone ampliar la prohibición de estacionamiento en nueve calles. Buenos Aires (de 3 de Febrero a Córdoba), Sarmiento (la prohibición actual, desde Tucumán a San Luis, se extenderá hasta 3 de Febrero), Mitre (que ahora está restringida desde San Luis a San Lorenzo, extenderá la prohibición hasta Urquiza), Paraguay y Presidente Roca (desde 3 de Febrero a Tucumán), Mendoza (de Oroño a Buenos Aires), Rioja (cuenta con prohibición de Maipú a Corrientes y se extenderá hasta Oroño y Buenos Aires), Urquiza (de Oroño a Mitre) y Tucumán (de Oroño a Sarmiento).

 

Este reordenamiento implica más restricción al momento de estacionar. Se recuperan 12.600 metros cuadrados (más de 1 hectárea) y sólo se eliminan 840 boxes de calzada (un 17 por ciento de las plazas en las calles).

 

Además, se plantea la ampliación de una cuadra en las peatonales San Martín (se extenderá hasta 3 de Febrero) y Córdoba (abarcará hasta Presidente Roca, lo que incluye a la plaza Pringles).

 

Carril por Entre Ríos. En esta calle se propone abrir un nuevo carril exclusivo para el transporte público, desde Pellegrini a Tucumán, y se prevé una nueva bicisenda. Hoy, en hora pico circulan por esta arteria 1.047 personas en autos, 3.545 en transporte público y 1.940 peatones, a lo que se agrega el carril de estacionamiento con un promedio de 10 coches (que benefician a 14 personas) por cuadra. La eliminación de este último andarivel añadirá 2,40 metros para el mejor tránsito de vehículos.

 

Fuente: La Capital