LA UTN REFLEXIONA SOBRE LOS PROBLEMAS DEL TRANSPORTE

Con una fuerte presencia de santafesinos transcurre, en un muy original complejo de convenciones de la Universidad Tecnológica Nacional en la Facultad Regional de esta ciudad, el primer encuentro del Instituto Tecnológico de Ingeniería y Economía del Transporte de la UTN.

El decano de la regional sanrafaelina, Horacio Pessano, y su par santafesino, Ricardo Scholtus, abrieron un interesante abanico de exposiciones a cargo de investigadores, en su mayor parte docentes de la UTN. Obviamente, las herramientas metodológicas, la forma de abordar e investigar más que los contenidos de las investigaciones se llevaron lo principal de las disertaciones.

Pessano y Scholtus pusieron el acento en la necesidad de revertir la idea del Estado fatalmente ineficiente: ambos recordaron -a manera de ejemplo- que el complejo hidroeléctrico Los Reyunos (como las represas del Cañón del río Atuel, distante unos 60 km) son producto de un sector público que dejó buena parte de la infraestructura que aún sigue en uso.

La Tecnológica y su distribución geográfica en todo el país, su misión de formar ingenieros, la presencia de ex alumnos que se han transformado en los docentes y en los investigadores de la casa de altos estudios, y un inocultable orgullo por su labor hacia la comunidad, también formaron parte de sendas exposiciones, en un informal acto de apertura.

Expresaron que la tecnología ya no es sólo de quienes antes se especializaban en las llamadas ciencias duras, porque hoy lo tecnológico ha invadido casi todas las actividades humanas, de allí la importancia de “cuidar la formación del profesional en tanto persona”.

El decano de Santa Fe, secretario de Ciencia y Técnica de la UTN (a nivel nacional), dijo que Argentina ha invertido el esquema que utilizan otros países con menos costos: aquí se ha privilegiado el sistema vial por camiones, que en otras economías ocupa el tercer eslabón de una cadena en la que el grueso del transporte de mercancías usa antes -en largas distancias- el ferrocarril y el barco.

Herramientas metodológicas

El encuentro se desarrolla junto a la presa de Los Reyunos, un espejo de agua artificial construido para la generación de energía eléctrica, en el que las viviendas de quienes trabajaron en la obra -desde mediados de los ’70 hasta entrados los 80- y otras construcciones de la época, se han convertido en un ámbito más que confortable para hospedar a los participantes de este tipo de encuentros.

La ausencia de una adecuada planificación que guíe las políticas públicas ha sido el tema que puede reconocerse en la mayor parte de las exposiciones que -durante la primera de dos jornadas- tuvieron lugar ayer, en Los Reyunos, a unos 35 km de la ciudad de San Rafael.

En el departamento del mismo nombre, mediante un convenio con la UTN local, el gobierno provincial ha avanzado en formular un pre-proyecto para mejorar las condiciones viales de un nuevo paso por la Cordillera -a la altura de Las Leñas-, que requiere de fuertes inversiones en las rutas 220 y 40.

Según lo que se ha sostenido ayer en Los Reyunos, hay estudios de consultorías que avalan las chances de este paso, alternativo al del Cristo Redentor-Del Libertador.

Dos de las exposiciones de la jornada se dedicaron al problema del impacto ambiental, en sendas investigaciones sobre emisiones de gases tóxicos y ruido, producto del transporte. Actualmente, Mendoza avanza en gráficas que ya muestran la existencia de una suerte de catastro de su ciudad capital según la calidad del aire, y dispone de monitoreos constantes desde 1978, con una base de registros notable. Algo similar comienza a ocurrir con el problema de la saturación sonora en la ciudad de Bahía Blanca.

Desde el punto de vista de cómo abordar el diseño, la planificación o el comportamiento de los sistemas de transporte en términos de predicciones y de establecer políticas públicas, fueron particularmente interesantes las presentaciones de modelos matemáticos sobre el transporte público en la ciudad capital mencionada, lo mismo que en nuestra ciudad (la base que sirvió para la elaboración de los pliegos que desde el año pasado discute el Concejo Municipal santafesino) y de simulaciones computacionales para el corredor vial Buenos Aires-San Pablo.

Más que los contenidos de las investigaciones, a los participantes les interesó presentar sus métodos de trabajo, sus herramientas de investigación, que muchas veces son el sustento de las decisiones políticas posteriores.