LAS OBRAS EN LA RUTA 168 SE ENCUENTRAN DETENIDAS NUEVAMENTE

Hace aproximadamente un mes, también en medio de un conflicto gremial por falta de pago de haberes, las tareas se detuvieron en inmediaciones de la intersección de la 168 con la ruta provincial de Santa Fe Nº 1.

La firma Lossi SA resultó adjudicataria de la licitación de la Dirección Nacional de Vialidad para el bacheo y repavimentación de la conexión vial, desde el acceso al túnel subfluvial Uranga Silvestre Begnis hasta el viaducto sobre la laguna Setúbal. Se inició en marzo del año pasado, con un plazo de ejecución de 12 meses y una inversión cercana a los $8 millones.

Actualmente se advierte un texturizado en la cinta asfáltica que aparece como un rastrillado del pavimento, previo a la colocación de la última carpeta asfáltica requerida para finalizar esta obra.

Consultados sobre el tema, en la seccional local de la Uocra opinaron que el conflicto que abarca a alrededor de 30 trabajadores, se desarrolla en el ámbito santafesino, más allá de que existan algunos paranaenses en la obra. Pero el secretario general Miguel Cáceres reconoció que en la sede central de la firma ubicada en Paraná, todos los empleados de la firma también están de paro.

“Los empresarios sostienen que existen atrasos que datan de varios meses en el envío de los fondos, por problemas administrativos de Vialidad”, admitió.

Las tareas tienen un grado de avance del 75% y actualmente se realiza el fresado de la carpeta asfáltica existente, bacheo de transitabilidad, construcción de nueva carpeta asfáltica de rodamiento, reparación y consolidación de banquinas, mantenimiento de toda la traza completa, reparación de obras menores en puentes y aliviadores y reposición, completamiento y modernización de la señalización horizontal y vertical.
Las tareas tenían originalmente una inversión prevista en 7,7 millones de pesos. No obstante, producto de las redeterminación de los precios contractuales, asciende a alrededor de 9,5 millones de pesos, con la inclusión de una modificación de obra del 14%, vinculados a cambios de pendiente de la cinta asfáltica.