LAS PROVINCIAS PODRÁN COMPRAR ACCIONES DEL BELGRANO CARGAS

El gobierno llegó a un acuerdo con representantes de 14 provincias para modificar el pliego de reprivatización del ferrocarril Belgrano-Cargas, de modo de permitir la participación de los estados provinciales en el directorio de la firma.

Así lo informó el senador radical jujeño Gerardo Morales, quien consignó que el acuerdo “es un triunfo de las para las producciones de nuestras provincias que requieren de medios de transportes eficientes para acercarse a los puertos”.

En ese sentido, destacó que además permitirá “sostener la red de 10 mil kilómetros de trocha angosta de importancia estratégica para la economía nacional”.

“Hemos concretado, luego de una serie de reuniones y reclamos al Poder Ejecutivo Nacional de participación efectiva, la contribución de las provincias del NOA y el NEA en el directorio del ferrocarril Belgrano Cargas, una empresa estratégica para las economías regionales”, explicó el legislador, quien participó del encuentro realizado ayer en el Ministerio de Planificación Federal.

En la reunión estuvo el subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Julio Montaña, el ministro de Infraestructura jujeño, René Masina, el vicegobernador de Chaco, Eduardo Moro, y representantes de las provincias de Salta, Formosa, Tucumán, Catamarca, La Rioja, San Juan, Mendoza, San Luis, Santiago del Estero, Córdoba, Buenos Aires y Santa Fe.

Por su parte, el diputado nacional Alejandro Nievas señaló que “se ha conseguido, con mucho esfuerzo de conjunto, el compromiso del Poder Ejecutivo de incorporar un instrumento ampliatorio de los pliegos de privatización que contemplan una doble vía de participación de las provincias”.

Por esa razón, los representantes provinciales se comprometieron a presentar ante las autoridades nacionales un “instrumento jurídico que consolide la participación de los distritos”.

Acción de oro
El documento se basará en dos ideas: que “el director representante de la acción de oro, delegado del Estado Nacional, portador del 1% de las acciones de clase A, sea propuesto por las provincias que integran el Consejo Consultivo”; y que la Nación reduzca “el porcentaje de las acciones clase C para el oferente de capital privado a ser licitado en agosto de este año, del 79 al 75%, para dejar un 4% en reserva para que las provincias puedan adquirirlas y así ingresar capital social a la empresa”, según se dijo.

La semana pasada, el gobierno nacional postergó el proceso de consulta de bases para participar de la licitación del ferrocarril Belgrano, precisamente con el objetivo de responder a la inquietud de las provincias de tener mayor participación en el destino de la empresa ferroviaria.

El Belgrano, la cenicienta de los ferrocarriles argentinos, cobró importancia estratégica a partir de la ampliación de la frontera agrícola hacia el norte y de las estimaciones de aumento de la producción sojera, que requieren de infraestructura para ser trasladada a los puertos.

En la compulsa por el ferrocarril hasta ahora hay dos contendientes principales: uno encabezado por la cerealera Bunge y el otro por Cargill, aliados a otras empresas del sector y operadoras ferroviarias.

La participación activa de las provincias en el proceso fue reclamada recientemente por entidades del sector agropecuario que se reunieron con funcionarios de las provincias del NEA.