LAS RESPUESTAS OFICIALES NO LLEGAN PARA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS

Héctor Álvarez, secretario general de ATAP, señaló que el sector en estos momentos “se encuentra en un impás” y que continúan aguardando respuestas del Gobierno a los reclamos, como por ejemplo un aumento en las tarifas y un incremento de los cupos de gasoil subsidiado.

“Nuestro pedido era un aumento tarifario del 35 por ciento, que era lo que arrojaban los costos de explotación en el estudio de la propia Subsecretaría de Transporte. Frente a esto, el Gobierno de la provincia otorgó un exiguo 10 por ciento de aumento que no cubre ni siquiera el 50 por ciento de nuestro reclamo. Por lo tanto, estamos realizando gestiones para lograr un nuevo reacomodamiento tarifario”, explicó Alvarez.

Recordemos que ATAP le solicitó al gobierno provincial un aumento del 40 por ciento para las empresas de media distancia, mientras que para las empresas de corta distancia se pidió una suba mayor, ya que tienen un boleto atrasado del ciento por ciento.

El reclamo del sector se basa que las empresas “no pueden más trabajar” con las actuales tarifas, “porque están perdiendo capital”.

No obstante, la Provincia tiene muchas herramientas que puede utilizar sin llegar a un aumento: puede subsidiar con dinero a las empresas, puede bajar los impuestos, puede subsidiar las franquicias, etc. “Estos serían pequeños parches, pero solucionarían en parte el problema del sector”, expuso el secretario general de ATAP.

– ¿Cómo se encuentra la situación, teniendo en cuenta que a mediados de año iniciaron reclamos al Gobierno respecto a que los costos fijos seguían aumentando y las tarifas estaban retraídas?

– Estamos en un impás, porque trabajamos con la Subsecretaría de Transporte de la provincia en algunos puntos fundamentales, respecto a este tema. En estos momentos, nos encontramos evaluando el tema del incremento de los cupos de gasoil, que era un compromiso que había asumido la Provincia, por intermedio de la Subsecretaría de Transporte. Desde este lugar asumieron el compromiso de lograr que las empresas de la Provincia tengan el gasoil a 0,42 centavos como el resto del transporte urbano de pasajeros, ya que eso hacía directamente al incremento salarial de los choferes. No obstante, de esto todavía estamos en ascuas.

– ¿No obtuvieron respuestas a ninguno de sus pedidos entonces?

– No hay respuestas todavía de la Nación, más con estos tiempos electorales que están corriendo. Pero estamos en un impás trabajando. Incluso existieron reuniones de la Subsecretaría de Transporte con diputados nacionales que integran la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados de la Nación para ver si puede cerrarse este acuerdo.

– Mientras tanto el tiempos pasa y ¿cómo se manejan las empresas?

– Exactamente, el tiempo pasa y las soluciones lamentablemente no llegan. Por eso, por otro lado, nosotros estamos gestionando, a través de notas, pedidos a la Provincia para ver cómo podemos salir de esta situación.

– ¿Las empresas siguen en la misma situación de no poder renovar las unidades?

– La descapitalización es constante respecto a eso. Es decir, no hay tarifas, que es el recurso genuino de las empresas, y por lo tanto no hay renovación del parque. Son muy contadas las empresas que pueden renovar sus micros. Un 10 por ciento de incremento tarifario con una merma del 35 por ciento no sirve. Entonces, o se deja de pagar algo para poder afrontar otros costos o seguiremos en la misma situación.

– ¿El pedido de aumento en las tarifas tampoco encontró respuestas oficiales?

– Nuestro pedido era un aumento tarifario del 35 por ciento, que era lo que arrojaban los costos de explotación en el estudio de la propia Subsecretaría de Transporte. Frente a esto, el Gobierno de la provincia otorgó un exiguo 10 por ciento de aumento que no cubre ni siquiera el 50 por ciento de nuestro reclamo. Por lo tanto, estamos realizando gestiones para lograr un nuevo reacomodamiento tarifario. También sabemos que no es fácil, ya que la tarifa del transporte es muy sensible, pero de todas formas a pérdida no se puede seguir trabajando.

– ¿Las empresas continúan trabajando a pérdida?

– Perder dinero en forma de recaudación no, porque con el 10 por ciento de incremento tarifario la situación se estabilizó un poco. Pero hay otros costos de explotación que se incrementan con el día a día.

– ¿Por ejemplo cuáles?

– Lo que nosotros llamamos el gasoil fuera de cupo todos los meses tiene un incremento. La Nación le da un cupo de gasoil subsidiado a las empresas, pero con esto no se alcanza a llegar a fin de mes. Algunas empresas llegan a los 20 días y tienen que trabajar con el gasoil a precio de surtidor hasta finales del mes y ahí se produce un desfasaje bastante grande. Por otro lado, todos los insumos aumentan con el día a día. Los neumáticos, por ejemplo, que es un insumo muy significante para los costos de explotación de las empresas, casi todos los meses sufren un incremento.

– Frente a este panorama, ¿puede avizorarse en el corto tiempo un aumento de tarifas?

– Nosotros no vamos a aflojar en el intento y en nuestros reclamos. El problema es que las empresas de transporte de media distancia no tienen estacionalidad como las empresas nacionales, las que poseen una banda tarifaria y de acuerdo a la oferta pueden elevar sus costos, ya que lo tienen permitido. Nosotros, en cambio, tenemos una tarifa regulada y esto no podemos hacerlo.