LICITARÍAN EN DIEZ DÍAS OTROS DOS PROYECTOS DEL PLAN CIRCUNVALAR

El plan Circunvalar marcha a ritmo sostenido. Según Obras Públicas de la provincia, en los próximos 10 días estará listo el llamado a licitación para concretar obras ferroviarias y proyectos viales. Estos últimos corresponden al acceso a través de una traza que llegue a la planta de Dreyfus y Noble en Timbúes, mientras que la otra iniciativa es la doble vía en la AO12, en el tramo que va desde la ruta 11 hasta la autopista Rosario-Santa Fe. En cuanto a las vías del tren, se realizará una doble vía entre Cabín 8 y San Lorenzo.

“El secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, tiene que firmar la resolución del llamado a licitación de las obras ferroviarias, y la semana que viene estimamos que ya se estaría publicando y se comenzaría a avanzar en la concreción de los proyectos”, indicó el secretario de Obras Públicas santafesino, Edgardo Fiol.

El plan integral contempla el siguiente detalle de tareas:

u Nuevo acceso a las plantas de Dreyfus y Noble: es una obra de 20 millones de pesos y 15 kilómetros de extensión en la zona de Puerto General San Martín y Timbúes. Se estima que quedará finalizada para 2008. Vialidad Nacional tiene invertidos otros 20 millones de pesos en el intercambiador entre la AO12 y la ruta nacional 11, a cargo de Dycasa. Y los privados junto a Santa Fe están ejecutando por partes iguales el acceso a la planta de Cargill.

u Doble traza entre la ruta 11 y la autopista Rosario-Santa Fe: demandará 11 millones de pesos de inversión y permitirá el acceso de tránsito pesado desde la autopista Rosario-Buenos Aires hasta la ruta 21, para desviar los camiones desde Arroyo Seco y General Lagos.

u Mejoras de las redes ferroviarias: se realizará una doble vía entre Cabín 8 y San Lorenzo, con 20 kilómetros de longitud. Se cerrarán los pasos a nivel clandestinos y se modificarán las vías del Ferrocarril General Belgrano. Demandará una inversión de 20 millones de pesos, a los que se sumarán otros 4 millones que se utilizarán para la relocalización de asentamientos precarios.

u Curva de Cabín 8: permitirá evitar las maniobras de locomotoras para desviar el tránsito de trenes hacia el norte. Para llevar adelante este proyecto se destinarán 6,5 millones de pesos. Otros 10 millones se invertirán en Rosario para construir viviendas y relocalizar asentamientos.

u Variante San Lorenzo-Serana: se mejorarán 850 metros de redes ferroviarias aumentando la capacidad operativa con una curva de empalme entre las vías del Belgrano y la ruta 11. Se construirá además un puente sobre el arroyo San Lorenzo. El presupuesto estimado para esta obra es de 22 millones de pesos.

Un anillo de transferencia

La concreción del plan Circunvalar permitirá, básicamente, generar un anillo de transferencia de cargas que limite el acceso de los convoyes ferroviarios hasta la actual traza de la AO12, que rodea a Rosario a unos 30 kilómetros de distancia.

El proyecto propone la construcción de una traza ferroviaria de 70 kilómetros, de doble trocha, que una la localidad de Pueblo Esther con la ciudad de San Lorenzo, paralela a la AO12.

A esa doble trocha concurrirían todos los ramales que actualmente convergen y se introducen en la ciudad. Comprende también la transformación la AO12 en una autovía, duplicando la calzada en toda su extensión, con cruces a distintos niveles con otras rutas nacionales y provinciales.

Además, se contempla el diseño de nuevos accesos de camiones a las terminales portuarias. Y en una última etapa, se incorporará la instalación de tres centros de transbordo multimodales de apoyo logístico y de servicio a las cargas sobre el mismo anillo circunvalar.

Las obras tienen un doble beneficio: una vía directa para el tráfico de camiones que va a los puertos cerealeros (se incluye una reducción en el costo de los fletes de embarque) y el alivio para las calles y vías de acceso a todas las localidades del sur santafesino.