LICITARON ESTUDIOS TÉCNICOS PARA LA AUTOVÍA SANTA FE – SAN FRANCISCO

Durante una ceremonia presidida en el décimo piso del Palacio Municipal santafesino, el administrador provincial de Vialidad, ingeniero Antonio Grbavac procedió a abrir sendos sobres con las ofertas presentadas por las firmas Serman y Asociados S.A, que cotizó los trabajos licitados por la provincia en $608.638,47; e Ingeniero Cornero, que ofertó la suma de $ 643.387,36.

El acto contó además con la participación de funcionarios de Vialidad provincial y la presencia de los representantes de las dos empresas participantes de la licitación. Según se consignó oficialmente, una tercera firma quedó descalificada por la comisión evaluadora, “debido a la incompatibilidad con lo expresado en el artículo 14 del pliego”.

Tal como lo establece el pliego, las ofertas serán enviadas a la comisión evaluadora, para su estudio y posterior comunicación de los resultados definitivos. Las licitación para concretar los estudios socioambientales para la transformación de la ruta nacional 19 en autovía entre la capital santafesina y la limítrofe San Francisco, han tenido un fuerte impulso del gobernador Jorge Obeid con el fin de adelantar los plazos de inicio de los primeros trabajos, estimados para antes de que finalice el 2006.

La ruta nacional 19 se inicia en el empalme con la ruta nacional 11 en Santo Tomé para finalizar en el acceso a la ciudad de Córdoba. Su importancia y fundamento se basan en el hecho de que además de ser una carretera que hace factible la conexión interregional cumplirá con la función de unir los centros comerciales y puertos del Atlántico con los del Pacífico. En el orden provincial, se logrará integrar una vasta zona agrícola-ganadera de la Pampa Húmeda, sin descuidar la importancia de atracción de la zona franca industrial de Córdoba y Santa Fe.

El primer tramo irá desde la autopista hasta la ruta 6, en el ingreso a San Carlos; el segundo sector abarca desde San Carlos hasta la ruta 34, y el tercero se extiende desde la ruta 158 hasta San Francisco, que a su vez sería dividido en dos tramos.

Tanto Vialidad nacional como provincial tienen prácticamente elaborado lo que técnicamente se denomina términos de referencia, que se suman a la traza liberada en los 135 kilómetros que van desde la capital provincial a la ciudad cordobesa.

La ruta 19, a la que se agregarán dos carriles para transformarla en una moderna autovía, cuenta a cada lado con los terrenos expropiados desde más de treinta años por el gobernador Carlos Sylvestre Begnis, gestión que ha permitido acelerar los tiempos para concretar la decisión del gobierno santafesino de redireccionar el tercer tramo de 130 millones de dólares de un crédito del Banco Mundial a esa obra, que ya tiene la aprobación del Ministerio de Infraestructura de la Nación.

El gobierno central no sólo dio el visto bueno al proyecto sino que también asumió el compromiso de desembolsar los tres millones de pesos que costará la elaboración del proyecto ejecutivo (600 para el primer tramo, 885 mil para el segundo y 1,4 millones para el tercero.

Mientras las consultoras que ganen la licitación deberán poner a punto el proyecto, el gobierno santafesino apurará los trámites ante el Banco Mundial para cambiar el destino del crédito que fuera concedido para reformar el Estado por una libre disponibilidad que le permita redireccionarlo en una obra de infraestructura, en este caso la autovía cuyo costo se estima en unos 350 millones de pesos.