MEDIA SANCIÓN PARA LOS CINTURONES DE SEGURIDAD EN ÓMNIBUS DE LARGA DISTANCIA

Luego del receso legislativo, en la tarde de ayer la Cámara Baja de la provincia retomó sus sesiones y se sumó a la discusión generada por la seguidilla de accidentes de tránsito en nuestra provincia con consecuencias fatales que involucraron a colectivos.

En ese sentido, los Diputados aprobaron un proyecto de ley por la que se ordena que todos los vehículos afectados al transporte de larga distancia que transiten por el territorio santafesino a contar con cinturones de seguridad.

Además, la ley plantea multas a los colectivos que no cumplan con la medida y propone a la Subsecretaría de Transporte como el organismo competente para garantizar que la norma se aplique y el incumplimiento hará pasible a los infractores de una multa de 30 a 100 unidades.

Los Legisladores le dieron media sanción a una ley -autoría de Alberto Maguid y Jorge Cura- que indica que “los vehículos afectados al transporte de larga distancia que transiten por el territorio provincial deberán contar con cinturones de seguridad de tres puntas (pelvis/hombro) de uso obligatorio, en los asientos delanteros y en aquellos que no tengan por delante un respaldo acolchado y de cintura en los asientos restantes, a cuyos efectos se asegurarán los anclajes de los asientos respectivos”.

Por otra parte, la iniciativa, que ahora deberá tener la aprobación de la Cámara Alta, advierte que los ómnibus nuevos que no cumplimenten con la nueva medida no serán aprobados por la Subsecretaría de Transporte provincial.

“La Subsecretaría de Transporte no habilitará unidades nuevas que no cumplimenten lo establecido en el artículo precedente y establecerá un plazo, no superior a 12 mese desde la entrada en vigencia de la ley, en el que los transportistas deberán adecuar las unidades de su propiedad ya habilitadas”, expresa.

El organismo podrá, además, establecer excepciones a la obligatoriedad de circular con los cinturones de seguridad abrochados exclusivamente a pasajeros en atención a razones médicas debidamente certificadas, atendiendo a recomendaciones reconocidas internacionalmente”.

ARGUMENTOS

Uno de los autores de la iniciativa, Alberto Maguid, dijo hoy a LT10 que los objetivos que persiguen con el proyecto es “bregar por la seguridad vial” en la provincia y “evitar que los accidentes terminen en forma dramática”.

“El uso del cinturón de seguridad reduce los riesgos de lesiones hasta en un 50 por ciento”, agregó el diputado provincial. Por eso, si la iniciativa se convierte en ley, el propio Maguid aseguró que se van a reducir las muertes en accidentes de tránsito.

“Actualmente, el pasajero no tiene ningún resguardo (en caso de un accidente) y queda al arbitrio de lo que pase con el colectivo”, sostuvo el legislador. “Por eso no sólo es necesario que los colectivos tengan cinturones, sino que hay que usarlos”, instó Maguid.

“Por eso creemos que esta legislación va a tener un problema de aplicación, por eso establecemos un plazo de 12 meses para que las empresas adapten los coches y les coloquen los cinturones. Y es obligación del empresario (de transporte) darle las medidas de seguridad a los pasajeros”, concluyó Maguid.

AMPLIACIÓN PARA BUSES DE CORTA Y MEDIA DISTANCIA

Esta tarde en diálogo con LT10 el Secretario de Transporte de la provincia, Miguel Latorre, se preguntó “por qué no se incluyó al transporte de media distancia y al urbano”. Si bien reconoció que no conoce en detalle “la redacción ni los alcances del proyecto”, opinó que la media sanción que obtuvo “nos permite opinar sobre el cinturón de seguridad y la calidad y el anclaje del asiento”.

En ese sentido, especificó que “los dos modelos conocidos de cinturón (el que cruza el torso a lo largo y el pélvico) no serían suficientes para garantizar la firmeza. El más seguro sería uno que tome los hombros y el pecho del pasajero, lo que incluye un sistema aún no inventado”.

Sobre el asiento, el funcionario explicó que “la preocupación está también en advertir sobre el anclaje de los asientos que tampoco debería ser rígido –como lo es actualmente- sino flexible para pensar en sistemas eficaces, sino no vamos a tener seguridad en serio”.

Por otra parte, confirmó que la intensión del área que conduce es “obligar a los servicios provinciales” a cumplir con la normativa –en caso de aprobarse de manera definitiva- y que la Comisión de Regulación del Transporte haga lo propio para los micros que llegan de otras zonas.

Finalmente confió en que se sancione una ley “que pueda volcarse a la reglamentación”, ya que muchas veces, se complica a la hora controlar que todo esté en regla.