Nuevo desvío por obras en puente de Ruta 11

Al respecto, para dar continuidad a los trabajos de demolición del actual viaducto, se ha dejado operativo un desvío provisorio que permite el paso a velocidad reducida de todo tipo de tránsito en ambos sentidos. La variante se encuentra debidamente señalizada y produce demoras mínimas en la circulación de vehículos. Vale recordar que un desvío similar permanece sobre la misma ruta, pero en este caso a la altura del arroyo Primer Coronda.

Estas obras de Vialidad Nacional en Ruta 11 se inscriben en la readecuación de puentes, entre San Lorenzo y Sauce Viejo, y tienen por objetivo mejorar las condiciones de seguridad vial del corredor con el ensanche de la calzada y elevación de la rasante de los viaductos. Justamente, el 20 de agosto se realizará la licitación de una obra similar para el puente del arroyo Tercer Coronda.

Con respecto al desvío provisorio a la altura de arroyo Colastiné, se trata de una variante de paso de mejorado pétreo ubicada en forma paralela, al este, del actual puente, con alcantarillas para permitir el escurrimiento del curso de agua. La cartelería preventiva instalada advierte a los conductores sobre el desvío, como así también de la velocidad máxima para circular. Cabe consignar que este paso alternativo está habilitado las 24 horas para todo tipo de tránsito.

En cuanto a la mejora en marcha se recuerda que el nuevo puente se emplazará en la misma posición que el actual, con una longitud aproximada de 45 metros y un apoyo central en tres pilotes ejecutados en hormigón armado. Asimismo, se conformarán dos accesos de aproximadamente 180 metros de longitud, a cada lado, con elevación de la calzada hasta alcanzar la nueva altura que tendrá la estructura. De esta manera, el nuevo puente estará 70 centímetros por encima del nivel actual para asegurar que el agua del arroyo Colastiné en crecidas extraordinarias pase sin tocar el fondo de vigas.

La mejora significativa se tendrá también sobre el ancho del tablero del puente, con una calzada que se ampliará a 8,30 metros, más dos banquinas a cada lado, con defensas laterales de hormigón armado. Se completa la estructura con veredas de 0,60 metros de ancho cada una y barandas metálicas para el resguardo de peatones. En este sentido, el ancho total del tablero será de 14,50 metros. La carpeta de rodamiento será de concreto asfáltico, con demarcación horizontal y vertical, como así también barandas metálicas en los accesos a las cabeceras del puente.