NUEVO ROUND EN LA PELEA POR LOS SUBSIDIOS AL TRANSPORTE

La pelea por los subsidios nacionales al transporte urbano parece haber entrado en un nuevo capítulo: mientras los empresarios de la Capital Federal y el área metropolitana se vieron beneficiados con importantes incrementos en la ayuda del gobierno nacional, el interior continúa postergado. En la edición de ayer del diario La Nación se indica que hasta julio de este año, el gobierno nacional distribuyó en Buenos Aires y su área metropolitana 653 millones de pesos en calidad de refuerzos para las empresas de colectivos, contra los 374 millones del mismo período del año pasado. Es decir, de un año a otro los empresarios del transporte tuvieron un incremento de un 74 por ciento en el volumen de subsidios oficiales. Estos datos fueron aportados por la Unidad de Control de Fideicomisos de Infraestructura (Ucofin) y la Secretaría de Transportes de la Nación. Pero la situación en el interior es muy diferente, y una vez más las autoridades de la Municipalidad salieron a reclamar un reparto más equitativo. El titular del Ente del Transporte de Rosario (ETR), Alejandro Boggiano, volvió a exhortar al gobierno nacional a que “gestione una política distributiva, donde el sistema de transporte se financie en función de las necesidades de cada zona, y no que se reparta dinero de una manera poco equitativa”. “En el interior, como es el caso de Rosario, se están cobrando los mismos subsidios que en 2004, a diferencia del área metropolitana, que cobra más del doble”, agregó.

Según explicó, la brecha entre los subsidios que se otorgan a través del el Sistema Integrado de Transporte Automotor (Sistau) en Buenos Aires en relación al resto del país, viene ampliándose desde 2004. “Que esos fondos dejen de financiarse con el gas oil, y corran por cuenta del Tesoro Nacional, no sólo implica un desnivel, sino también que el Estado nacional invierta menos dinero en salud y educación, por ejemplo, y más en un sector del transporte”, explicó.

El 2 de junio pasado se publicó el decreto mediante el cual se otorgaron al autotransporte 395 millones de pesos adicionales para este año, para repartir alrededor de 60 millones por mes. Hasta ese momento, el sistema estaba basado en un régimen que se financiaba con un 22 por ciento del valor del litro de gasoil. Pero desde entonces, el Ejecutivo resolvió que el Tesoro Nacional se encargase de solventar los aportes adicionales para financiar al sector.

En declaraciones radiales, Boggiano había pronosticado que los “los subsidios otorgados por el gobierno nacional provocarán una debacle en el área metropolitana de Buenos Aires que tendrá repercusiones en la ciudad de Rosario”. Consultado por este diario, amplió esa declaración. “A modo de hipótesis, puede suceder que el área metropolitana en algún momento deje de recibir esos subsidios, o se los financie de otra manera. Sin embargo, allí es donde se concentran las unidades de reposición, los repuestos, y los insumos que se utilizan en todo el país. También, Buenos Aires tiene un gran peso en lo que respecta al valor de los boletos. Si ellos se ven perjudicados, es posible que esa situación repercuta también aquí”.

“Aún estamos a la espera de las reuniones que prometió el gobierno”, agregó Boggiano. Sucede que en junio, el intendente Miguel Lifschitz había mantenido sucesivos encuentros con mandatarios de otras ciudades, e inclusive con funcionarios de la Nación. El objetivo era exigir una redistribución de los fondos. Además, en ese momento la Sociedad del Estado Municipal para el Transporte Urbano de Rosario (Semtur) y la Unión Tranviarios Automotor (UTA) volvieron a entrar en conflicto por el aumento de 352 pesos que debían comenzar a pagarse, y que el municipio pensaba financiar con subsidios nacionales. El funcionario no pudo asegurar que el precio del boleto se mantendrá estable. “Todo el tiempo estamos monitoreando los costos y buscando equilibrios para evitar subas en las tarifas. Pero si se reducen los subsidios, se impone una política salarial que hay que cumplir, y se demanda una inversión en unidades siendo que somos el municipio que tiene coches más nuevos, se hace muy difícil”, estimó.